お世話になった時から「自宅駐車場の関係もあるのでサスは勧めないで！」でしたが、何気なく自宅前段差でFリップとの空き具合計測して、ちょっと瀬下店長にご相談。
状況＆乗り方＆ダウン量から、おっ！いけそうじゃない？という事でイチオシの「KW Street Comfort」に決定！で、幸運にも速攻にインストール完了。
街乗りメインですが、純正のフワフワ感がなくなり、首都高の繋ぎ目も良い感じ。特に交差点やカーブでの挙動が何とも素直で素晴らしい、操縦性含めて乗り易くなりました。もう少し馴染んでからが更にしなやかになるという事で、期待度アップです。
当然ながら見た目も大満足、自宅前段差も難なくクリアです。家内からもサス＆作業中のショッピングで買ったSABONも合格点を貰いました（笑）
少しずつカスタマイズしてきましたが、これで漸くStudie車両の仲間入りが出来た気がして、ホッ！としました。瀬下店長、アドバイス＆プッシュ、ありがとうございました。次は何しようかなぁ？

１年半前にリジカラを付けた時の感覚を思い出しました。
普段使っている道路での段差のいなし方がワンランク上がったように感じます。
また、高速走行中のリアの収まり方が、サスペンションとの効果も相まって、カチッと収まります。
全然見えないパーツですが、効果は体感できると思います。

Studie HPやネットで前から気になっていたリジカラ....
装着者の声やYouTubeの画像を見ても半信半疑でしたが、「とりあえず付けてみるか」と、本日装着して頂きました。
帰り道での車の変化に驚愕！　
なんとなく落ち着きのなかった車の動きがビシッとキマっているではないですか?!　道路の継ぎ目、小さなギャップの乗り越え...
今までバタバタしていたものが消え去っている?っ!!
帰りの高速では知らず知らずにスピードが...（汗）
夏用タイヤに履き替えて、先月交換したサスペンションの調整、アライメントをとったらどんな乗り心地になるのか？　今から楽しみです。
原田さん、遠藤さんその際はヨロシクお願いします。

まるで違う車両に乗っているような感覚です。
取り敢えず、500キロ位までは、減衰は推奨値でと言われ、その後も設定はそのままです(^^)
車高は、推奨値よりフロントのみ5mmほど下げて頂きました。
いつも走る中央道で少し大きな段差をいなす時のリアの戻りがとにかく早いです。
純正のサスとこんなにも違うの？って感じましたね。
周りに車がいないことを確認して、急旋回を行ないましたが、なんというか、クルッて回っちゃう(*ﾟ∀ﾟ)
交差点を曲がるときもフロントが深く突っ込めることができます(^^;
何で早くやらなかったんだろう…と本気で思いました(^^;
乗り心地も大変良くなりました。
またこれで、走りに行きたくなった(*^_^*)
最近は、天気も良いし奥多摩湖にでも行こうかな(・∀・)

森井副社長のおすすめで年末に3D Suspenntion Kitを入れ、それまでの M　の足回りとの違いに愕然。高速での車線変更、ワインディングでのロール・・・・・・。替えて良かった！
そして暫く時間が空いたが、本日アライメントをとっていただき、帰りの首都高での違いに、また愕然。いつも、的確なアドバイスをありがとうございます。
益々愛車が愛おしく、乗ることが楽しくなります。次は何を・・・・・？

以前Z4(E85)で装着していたCPMを今回買い替えたF30に装着いたしました！
購入してから最初に付けようと決めていて、ボディーカラーと同じESRORIL BLUEっぽいCPM Team Studie Design Modelを装着しました！ラスト一個でしたので焦りました。
早速帰り道の改めてですがそのポテンシャルのは驚かされるばかりです。
私のような素人でもその剛性を体感できるので、装着していないオーナーにはお勧めしたい職人魂のこもった逸品です。
さーってと次はどこのパーツを付けようかな！

ダウンスプリングの交換の相談から始まったのですが、瀬下さんのお話を伺っているうちに車高調を入れた方が面白そうと、あれこれと悩んだ挙句、ご推薦のKW STREET COMFORTに決定。
コンフォートとの名前から柔らかすぎないかなと一抹の不安もありましたが、期待以上でした。
滑らかという表現がピッタリな足ですね。道路側からの振動は出来るだけバネ下でいなし、車両側から発生するGに対してはしっかり粘ってくれます。
縦にも横にも滑らかで、純正で気になっていたフワフワ感がなくなり、高速道での車線変更でも路面に吸い付くようで、これまで以上に運転に余裕を与えてくれます。
大きな段差やうねりでも、純正のそれとは異なり、角のとれた衝撃で、不快を軽減してくれています。
車高はさほど下げれないモデルのようですが自分には調度良い２cm強下がってくれています。
伸び側の減衰が調整できるとのことですので、これからの調律が楽しみです。大満足なサス交換でした。また宜しくお願いします。

フロントブレーキパッドの警告が出て、数年前にリアに装着して頂いたStudieオリジナルDIXCEL SRパッドの低ダストやコントロール性が良かったので是非フロントにも！と思いお伺いさせて頂きました。
作業を行っている間に店長さんよりお話があり、なんとフロントの車高調がオイル漏れを起こしてひどい状態になっているとの事。実際に写真を見せて貰うと悲惨な状態でした・・・
すぐさま店長さんにオススメの車高調をご紹介頂いたのが今回装着したビルシュタインB14でした。
運がいい事にその日から丁度キャンペーンが始まっていてかなりお買い得な価格との事ですぐに装着をお願いしました。
憧れのビルシュタインを楽しみ過ごし、その間も傷んだサスは頻繁に底づきを起こし乗り心地は最悪。
翌週晴れてビルシュタインを装着して頂きました。作業も非常に手際が良く、３時間程度掛かるとお話されてたのが、実際は2時間程度で素早く取り付けて頂きました。その間に別件で頼んだ作業も迅速にしっかりとやって頂き非常に助かりました！
装着されたビルシュタインはもう乗って数分でわかる乗り心地の良さ、ガッチリしている中にもしっかりと段差をいなしているのを感じ取れ、サスがしっかりと仕事をしているなぁとわかる物です。
車高も交換前の車高調より少し上がりましたが、上品な車高でルックスも気に入りました。
帰りにそのまま大阪まで下道を走って行きましたが低速時も気になる突き上げ感なども無く、それより同時にアッパーマウントも交換したのも相まって素晴らしい乗り心地を感じました。
また、大阪から京都まで高速道路走行を行った際も今までからは想像出来ないほどの安定感で安心してアクセルが踏み込めました。
今も毎日通勤で車を使用していますが、格段に乗り心地が良くなりクルマに乗るのがますます楽しくなりました。
これから暖かくなったらワインディングを流すのが今から楽しみです^-^
原田店長様、今回は本当にお世話になりました。今後もよろしくお願いします。

リジカラを初めて見て「こんなんが何でこんな高いの？」と。
色々なクチコミを見ていくと、実感出来なかった人と実感出来た人が居て…。
そんな中でも、実感出来た！というインプレッションを結構目にしてました。
しかしこれを装着するとサス本来の性能が発揮できるとか、段差の突き上げがマイルドになったとか、頭では理解できるがこんなパーツで？という疑心暗鬼な気持ちがあり、なかなか踏ん切りが付かずに…。
4年前にARC Climax Evoを入れ、荒い路面ではカタコトとちょっとうるさい音がしたり段差の体感がキツく感じたりしていたので、家族からは体に馴染まないと不評もあり、思い切ってF&Rにインストールしてみました。
「乗ってすぐに解りますから」と猪俣先生の言葉。期待感がジワっと湧いて愛機に乗り込み、店舗前の一般道との段差を通過した瞬間、その言葉通り！E系がF系の車になった感じ！
ハンドルと4つの脚の一体感が数段上がり、荒い路面でのカタコト音がアブソーバーの収縮音に取って変わり、段差の突き上げもしなやかでありマイルドになります。
皆さん！これはインストールすべきです！
けして安価ではないですが、こういう地味なパーツでも対費用効果が得られることに感激です。
純正サスで乗り味にシッカリ感と優しさを求める方は、ノーマル脚でリジカラのみ入れるのも効果が解ると感じました。
自動車は男のロマン！自己満足の世界ですが、1つづつ自分色に染まると喜びもひとしおですね！

車検のついでに何かインストールしようと、志村さんと色々と相談してリフレッシュ効果も見込んでリジカラをインストールしました。
路面のギャップなどの突き上げがマイルドになったのに、路面からの小さな情報もちゃんと伝わってきます。
そして、こちらからの入力にもしっかり応えてくれて運転がさらに楽しくなりました。
リジカラのおかげで・・・車の声がよく聞こえるようになり、車と会話するようなドライブなりましたｗ
志村さん、ありがとね。