先日、早速キャンペーンのボディーダンパーとプラズマダイレクト、E46 320iMspに取り付けました、これほど体感できるとは！ボディーの微振動が消え何これ？って言う感じです、足回りがしなやかな感じで、今までと明らかに走りが気持ち言い感じです、またプラズマダイレクト＆イリジウムプラグの方もスムーズな吹け上がり、帰りの第三京浜で気持ち良く、ちょっと飛ばしちゃいました、いつまでも走っていたいくらい楽しめ一人クルマの中でニヤケテしまいました、今度はプラズマスパーク行っちゃいます、石塚様、また宜しくお願いします、皆さんも是非装着すること、お勧めします！！毎日乗るのが楽しくなりますよ！！！

先日は夜遅くまで対応して頂き有り難う御座いました。

マフラー変更・プラズマ装着等でそれなりには満足していたのですが、坂道・カーブでの立ち上がりでアクセルレスポンスに不満が残っていたのですが、この度Ｈ．Ｓ．Ｂを装着後は同じ車？と思えるほどのレスポンスの変化に驚いています。

Ｈ．Ｓ．Ｂを装着して頂いた帰宅時に「アクセルワークに注意して下さい」の言葉の意味がよく分かりました。当日は慎重に帰宅したのですが、翌日信号ダッシュでアクセルを踏み込むとメータパネルのＤＳＣランプが「パカパカ」すご〜い。でも、マフラー変更時・プラズマ装着時も一週間ぐらいは満足していましたが、慣れって恐ろしいですよね。

次は何を求めるんでしょうか？次こそＤＭＥでしょうか。

同時に付けて頂いたＨＩＤで明るい目と軽快な足を持った愛車がますます好きになりました。次回のＤＭＥも宜しくお願いします。

先日、神戸店にてＨ．Ｓ，Ｂを装着しましたので、感想をかきます。

まず最初にこれは本当に評判どうり凄いヤツです。今までエアークリ、マフラー、イリジュウム、パーワー・プーリー、Ｄ・Ｅ・Ｍ，などを、装着しましたが中・高回転域は、満足以上ですが低回転域がどうしても車重の重い５３０iでは、発進時に不満があったので次はプラズマかと思っていたのですが、そんな時Ｈ・Ｓ・Ｂを知り早速装着しました。これはハッキリ危ないです、ラフなアクセルワークをすると渋滞時など前の車に追突しそうになりました、今まで経験したことないことでウレシイようなコワイようなで・・・。大ヒットまちがいないとは思いますが、皆さん事故に気を付けてたのしみましょう。

studie yokohamaの皆様、sendaiの皆様、この度は私の「問題児E39」のDMEチューンありがとうございました。今日も、仙台にてプラグを交換してまいりました！効果の程を報告します。

DMEチューンした方々が言うとおり、発進時から違いがわかります！今までは高速走行中さらに踏み込むとキックダウン後、エンジンだけ唸ってなかなか前に進みませんでしたが、いまではバッチリ回転がスピードに変換されます。特に4,000rpmから上、レッドまでしっかりパワーが付いてきます。5速に入ってからも尚伸びます！正直、4,400ccとはいっても98年式、しかも約10万km乗ったNAエンジンでこれほど変わるとは思っていませんでした。

合わせて点検もお願いしましたが、足廻りが別の車のようにしなやかになりました。帰りの高速ではついついペースが上がっていました。いままでの感覚で巡航してもプラス20km〜30km上がってしまいます。DME、アライメントをご検討中の方には是非おすすめします！二度来店する分のもとは必ず取れます！

社長、仙台の熊谷さん、タイチくん、今後ともよろしくお願いします。どうもありがとうございました。

Studieの皆様！何時もお世話になっております！

今回は、デフ崩壊という世にもまれな事態にもにも拘らず素早い対応と、的確な作業、そして独自のノウハウに基づいた隠れたチューニングをして頂き誠に感謝いたしております。無理なお願いついでにクラッチ交換までお願いしましてどうもスミマセンでした。

車を乗り出しての第一印象は、「？？ん？俺の車か？？」でした。車の性格を変えるほどのセッティング能力には感服いたす次第です。ますますＢＭＷライフが楽しくなりそうです。これからも、無理難題をお願いするかも知れませんが、どうぞ、宜しくお願いいたします。

最後に、寒い中黙々と作業をしてくださっているメカニックの皆様、この場をお借りしまして、感謝申し上げます。有難うございました。

いつも大変お世話になっております。

この度、チューンドプログラム「コンピューター」やっていただき期待をし走行してみました。社長様の説明どおり、試乗した瞬間から体感できました。２０００〜３５００ｒｐｍの回転がすごく軽くなり乗りやすくなりました。さらに中速域からの伸びも良くなり、毎日楽しんで乗っています。

Ｋ＆Ｎラムチャージやノロジーホットワイヤーの装着で燃調がちょっと、という感じでしたが、チューンドプログラムの装着によりすべて改善されました。購入して大正解でした。

今後はマフラーをリニューアルし、体感度をさらに上げたいと思います。また、いろいろとパーツ装着に関してお店に行くと思いますので、相談にのって下さい。よろしくお願い致します。

いつもお世話になっております。今回ご紹介したいのはMVR SEMI AUTOMATIC SYSTE。値段は少々張りますがワンランク上のドライビングが楽しめます。特に山道等コーナーが続く場所で威力を発揮します。なんたって、ハンドルから手を話さずに自由にシフトチェンジができるんですから、安全ですし楽ですし、運転が楽しくてしょうがないです。高速の料金所からの加速もF1レーサー気分で、指先でチョイチョイとシフトアップ洒落てますね〜。是非、ステップトロニクス装着車の方にお薦めしたい逸品です。
Studieのみなさまいつも有り難うございます。

こんにちは、先日仕事中に神戸店お邪魔し、さらには時間の制約までつけてしまいすみませんでした。以前から色々原田さんに相談し、ラムチャージャーにして良かったです。

エンジン音はごぉぉ〜とN42エンジンが吠えていました。（子犬の遠吠え）さらに、効果も抜群で３千〜の伸びは最高です。N42のみなさん、エンジン音と加速では絶対お勧めですぞ。

取り付けに関しては、ACSフロントリッパー＋ボッシュキセノン＋CCFL+カーボンラムチャージャーと総時間3時間ほど仕上げて頂いた、尾崎さんに感謝です、仕事にも間に合いました。（仕事中にくるなっ）

尾崎さんとは、カーボンラムチャージャーの取り付けは技術が必要で「ラジコンでいう田宮ではなく京商のようですね」の私の感想で共感してくれてました。

原田さんにはカートやるべきですね。自分が思うには、どの改造車よりはやいです(体感）。お勧めカートはシャーシ:ITAL CORSE エンジン：ITAL SISTEM(Saetta)すべてイタリヤ製です。近畿はサーキットも多いですので羨ましいです。

森井さんは、胃カメラのお話で盛り上がりましたね。まぁ仕事がら、色々相談のります。ではでは、また伺います、愛媛県から・・・ちょー遠いなー次は転勤して首都圏へ〜FLY AWAY

毎々お世話になっております。Tsune@323iダークブルーです。先日ホットアース、ホットイナズマ、AIR-Carbon（オカダプロダクツ）の取り付け工事をして頂きました。しばらく乗ったのでインプレッションしたいと思います。

１：アーシングとホットイナズマの効果は、アイドリング〜3000回転あたりまでの吹け上がりが良くなっています。2速HOLDで、結構トルクフルですね。まあガツンと体感までは行きませんが、、、
２：特筆はAIR-Carbon（オカダプロダクツ）ですね。3000回転あたりから、車内でも吸気音が「シュー」と聞こえ始め、5000回転あたりになると「シュコーォ」とやや甲高く聞こえます。さらにARQRAYの排気音と混ざってきます。極めつけはレッドゾーン付近で、ARQRAYサウンドとAIR-Carbon吸気音が共鳴し、なんと甲高い「カァーン」と（FERRARIサウンドほど色気はありませんが、それなりの）レーシーな音になります。取付後初めて上まで引っ張ったときは「え！？オレの車の音！？」とアクセルを緩めてしまいました。（ちょっと鳥肌立った）
結論：低速から中速（亜高速）までは吹け上がりも良くなり大変気持ち良くドライブできます。燃費については、本来多少向上するはずですが、上記サウンドのせいでついついアクセルを開け過ぎて、、、現状0.5km/Lほど落ちていますm(__)m

又、高速域では（中速以下が良いこともあり）まだ物足りなさが残っています。まあ（次回以降）パワー絶対値を上げないと、、、って事ですね。
※昔AE86で大垂水な方には絶対お勧めAIR-Carbon（オカダプロダクツ）です！※

Ｅ３９　５３０ｉ　Ｍスポツーリングです。出だしのタルさを感じていまして、Ｑ＆Ａを拝見させていただき参考にしてプラズマダイレクトとホットイナズマを装着しました。

私もみなさんが体感したように３〜４０００までの吹き上がりの良さ、アクセルペダルの踏み込みの浅さに驚きました。トルクアップはピットから出た瞬間にわかりました。

私見ですが、走行時のエンジン音、排気音も変わったように思います。そんなことは工学的にはないのかもしれませんが、もしかしたら、Ｄモードで走行していると３０００にいく前にシフトアップしてしまうので、街走行ではなかなか聞けなかった回転の音が、あっという間にその域に達するので、変わったと感じているのかもしれません。

立ち上がりがキビキビ行くようになりました。やっとＭスポらしくなりました。今度はＤＭＥですかねー。