私にしてみればかみさんに内緒の結構高価な買い物だったのですが・・・。

装着後、店を出ようとクラッチをつないた瞬間「あれっ？」と思い、

そのまま加速を続けると「おおおっ！？」。何かが違う、というより明らかにアクセルのツキがよくなっているし、何よりも格段に街中で乗りやすい！

さらにエキゾーストノートもより乾いた音質に変化し、これって結構よい買い物？と思わせる一品でした。

いやいやありがとうございました。これでレッドレザーシートに不満たらたらのかみさんの坂道発進も楽になることでしょう。

３１８ｉｓに乗り換える前の車はトルクもあり、非常に柔軟性のあるエンジンに飼いならされていたものですから乗り換え後は結構発進の度に神経を使っていました。

ところが装着後は何の苦もなくスルスルと車が動き出し、街中はすべて３速でまかないたい、という私のズボラな要求にもみごとに応えてくれ、非常に満足しております。

またちょっとした山に持っていって試してもみたのですが、前述のとおりアクセルのツキがかなりよくなっているので微妙なアクセルコントロールもできるようです。

長いストレートでは思わず力の限りアクセルをベタ踏みしてしまいますが。

いやー、車って電気で動いているんですね。

Studie様。

この間ノロジーホットワイヤーを取り付けてもらった長島です。

初めてStudieを訪れましたがとても店の雰囲気がよく、想像していたとおり鈴木社長はじめスタッフの方々が優しく迎えてもらったのでとてもうれしかったです。

さて取り付けた後の感想ですがやはり取り付け前とは全く違いました。

出だしの良さ、中低速のトルク感が別物です。プラグも変えていただき正解だったと思います。

まだまだ変えたいところがたくさんありますがゆっくりとやっていきたいと思います。

これからもよろしくお願いします。

（MVRが好きなのでまずはホイール、足回りから変えていきたい思っています。）
P.S 一番うれしいのはstudieのステッカーかもしれません。 (^^;

本日ノロジーの取り付けありがとうございます。

家に帰るまで、以前の車とはまるで違うので、びっくりしました。最高です。

５月にエアロの取り付けをお願いしていますので、宜しくお願いします。

これからも色々教えて下さい。

車がＭ３の３．２だったもので、正直申しますと効き目は体感できないかなと疑っておりました。

３．０に乗っている人に言わせると「エンジン出力に関しては一番コストパフォーマンスが良かった」ということですが「３．２はトルクがあるからどうかな−」と不安の残るコメントもあったので疑ってしまっていた次第です。

体感したものを申しますと、エンジンをかけた瞬間から「なめらか」にエンジンが回っているような気がしました。

アクセルを踏んでその感じは確信に変わりまして、一言で申しますとずーとエンジンオイルを交換しなかった車にいきなりＲＥＤＬＩＮＥを入れたような（別にＲＥＤＬＩＮＥじゃなくてもですけど）滑らかな感じです。

広告どおりとなってしまいますが、やっぱり低中速のアクセルのツキが良くなり、３速１５００回転みたいなずぼらな運転をしても全然問題がなくなっております。

僕の車はアイディングのリアマフラーを入れて高回転域は気持ち良く吹けるようになったのですが、低回転域のレスポンスが明らかにノーマルよりも落ちておりました。ノロジーによりこのマイナスを補ってくれたようで、低回転から高回転まで非常に気持ち良くなりました。

プレ情報どおりコストパフォーマンスは非常に良く、かみさんに内緒のなけなしの買い物としては大成功でした。

僕のようにＭ３を「最高級の３シリーズ」として普通に乗っている人には特に向いていますね。

本当にお忙しいところ予約も入れずに取り付けおよびオイル交換までご対応いただきましてありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

先日は３１８ｔｉにNOLOGY HotWires を取り付けていただきまして、ありがとうございました。

装着後300キロ走りましたが、効果絶大です。大げさではなく、違う車に乗っていると思うぐらいトルクが太くなった気がします。

とくに停止状態からアクセルを踏み込んだとき、3000回転〜4000回転ぐらいの加速感！！あまり車に詳しくない私でも変化を感じられるほどでした。また燃費のほうも1リッターあたり１キロ〜1.5キロ位上がっていましたよ！！

取り付ける前は、はっきりいって「体感できるほど変わる」というのは半信半疑でしたが、装着し実際に走ってみて、「あっ、変わった！！」って思いました（笑）。

最後になりましたが、お忙しい中作業してくださったスタッフの方本当にありがとうございました。近いうちにまた、お伺いすると思いますので、その節はよろしくお願いします。

Studieの皆さん、こんばんは。

今日、StudieでNOLOGY HotWires PLUGCOADを付けて貰った323iの長谷川です。蒸し暑い天気の中での取り付け作業、有り難うございました。

まだ、取り付けて貰った帰り道だけの走行ですが、思わず感動しメールする次第です。
みなさん4気筒用の感想で書かれている通りなんですが、短時間乗った限りでも・・・
　＠中低速域の加速が楽に（本当に楽に！）なった

　＠一般道の街中走行ではアクセルを踏む量が少なくなった

　＠信号待ちからのスタートが楽しみになった(^^;)

　＠長い上り坂でもアクセルを踏み込まなくてもラク〜に登れてしまう
というところです。

帰り道にちょっと寄り道をしてベイブリッジを通りましたが、ご存じの様にベイブリッジの中央部に向かって結構な上り坂ですよね。これがラクに登れるんですよ。以前なら意識してアクセルを踏み足していたのに。これで余裕を持った運転ができそうです。

とにかく、ウソ、偽りなしの一品です！　6気筒用の製品化バンザイです。

BMWというしっかりした土台の上だからこそ、実感できるのかもしれませんが、これほど違いを感じられるパーツも少ないのではないでしょうか。これからもよろしく御願いします。では失礼します。

先日は取り付けありがとうございました。正直言いまして、取り付け直後は、みなさんが思う程、体感できませんでした。その理由として誠に勝手ながら以下のようなことを自分なりに考えました。
　１、学習機能があるということ（取り付け後は学習していない）

　２、６気筒（４気筒と比較すると瞬発力が欠ける）

　３、排気量（２８００cc）　
しかし・・・装着後、約１００km走行した後、その効果が始めて体感できました。一言で言ってしまえば、ボアアップしたような感覚が感じられました。言葉で表現するにはとても難しいと思いますが・・・。

ようするに数字で算出してしまえば取り付け前とそんなに変わらないと思います。しかし、体感できる感覚は数字にあらわすことが出来ないようなものです。

特筆すべき点として・・・
　１、ゼロからの急発進が早くなりました。ココ一番の時はいつもステップトロニックをマニュアルで操作していましたが、その必要性がなくなりました。

　２、６０km定置走行において、多少の速度の乱れをアクセルで調整する幅がとても狭くなりました。

　３、タコメーターの針の周りが早くなりました。

　４、燃費については、計測していないので善し悪しは判断不能です。
　最後に某所にて、２００km超の高速走行において、一部の方々がおっしゃっている高回転時の不満は感じられませんでした。スタビライザーともどもその効果に良い感じで、大変満足しています。

昨年末にノロジーに替えたんです。ただ正直、装着前はいくら社長のお勧めと言ったって９０％はセールストークなんじゃな〜いのぉ、と思っていました。でもどーしても「低中速域のトルク不足解消」という悪魔の囁きが気になって仕方がなく、半信半疑で交換してみたんです。するとど〜です、最初のアクセル踏んだ瞬間から違うじゃないですかぁ。具体的に説明すると・・・
　□１速から２速、２速から３速に変速する際のトルクのたるみが減少した。
　□６０キロまでの加速が速くなった。
　□街中で走るぶんにはアクセルを踏む量が少なくなった。
　□長い上り坂を４０キロくらいで登ったときにアクセルを踏み足さなくても一定の速度で登りきるようになった。
　□3000〜4000回転での中間加速が楽になった。
　□燃費が若干向上した。
っと一般的な走り方では特に低中速においてトルクフルになったことを体感できました。エンジン回転の上質感は６気筒３２０ｉにはかないませんが、出足の力感、加速感では凌駕しているのではないかと感じました。この変化は４気筒車だけの楽しみです。
今まで、こんなもんだな、と思っていた走りがとっても新鮮になりますヨ！。いやぁ〜、やっぱりお店の言葉に偽りなし、ですね。恐れ入りました。ということでメデタシ、メデタシ。

先日はありがとうございました。毎日、通勤で２つの山を越えて出勤してますので中低速トルクの不足を毎日感じていました。
ノロジーホットワイヤープラグコ−ドとプラグを交換していただいた後はアクセルを踏む量も減り、快適な通勤を楽しんでいます。
これでラムエアの清掃キットを購入して、（忘れてしまってました！プラグコ−ドの説明書に記載してあったので思い出しましたが）きれいな空気、強い点火で運転を楽しみたいと思います。
ＰＳ：スタディさんのホ−ムペ−ジStudie's Studie「E36-318ti Vol.8」を見て一気に装着する気になっちゃいました（笑笑笑）

先日は暑ーい中の作業ご苦労様でした。劇的というほどの効果ではありませんでしたが、みなさんがコメントしているように３０００〜４０００ｒｐｍあたりの引っ張り具合がいい感じです。そんないい気分で走った直後の信号待ちからの出足が、妙に悪く感じたのはＡＴだから仕方が無いことなのでしょうか。今度はエアクリーナー＆マフラーでさらなる効果を期待しています。
同時に装着したＣＷフットレスト、ＧＵＮＧＲＩＰノブも無かった頃の運転のし難さが思い出に変わりました。ありがとうございます。