ぶっしゅと申します。先日はありがとうございました。そちらでDMEチューンを行い、シャシダイでパワーチェックしてきたので、一応、ご報告させていただきます。

私の車両は2001年3月登録の330iの5MTです。先日車検から帰ってきたばかりなので、バッテリーとエアクリーナーは純正新品ですが、それ以外はまったくノーマルの14千キロ走った車両です。

トルクが厚くなるとか、スピードリミッターが無くなるとか、レブリミッターが7000rpmになるとかなどの様々なメリットをネットサーフで調べ、検討していたのですが、幸い同じ5MTのDMEチューン後の330iに乗っている方の試乗をさせて頂いたのをきっかけに導入を決めました。

以下、時系列にご報告させて頂きます。

土曜日の11時（開店と同時）にＳｔｕｄｉｅに到着。126千円を支払い、待つこと15分。DMEのデータの吸出しが完了しました。その後、データをドイツに送って加工するので、水曜日以降に再度来店してくださいとのこと。

翌週の水曜日。仕事を早めに切り上げて、19時過ぎにＳｔｕｄｉｅに到着。10分程度でインストール作業が終わる。

キーを受取りエンジンをかけると、いつもと同じようにドン！という音と共にエンジンがかかり、アイドリングなどは、以前と全く変化なく700回転程度で落ち着いている。ギアをローに入れ、アクセルを踏むとオヨヨ、車体が軽くなったような印象が！！！

トルクが低速域でもかなり増しているのが、分かりました。2速、3速でもその感じは変化せず、極端な話、以前の1速の感覚が2速、2速の感覚が3速と1速上のギアで走れる感じがしました。

その後、港北ICから第三京浜に入るものの、外はあいにくの雨。踏み込めずストレスがたまってしまいました。そこで、スーパーオートバックス東雲に行き、シャシダイでパワーチェックをすることにしました。シャシダイは甘め、辛めがあるとのことなので、他車との比較がしやすいところ（ネットhttp://www.sa-tokyobay.com/data/spl/gp/0002/bn_shassigp.htmlで過去の車の馬力がたくさん出ており、同じ機械なので比較が容易）ということで、東雲に決めました。

東雲のシャシダイはBOSCH製でタイヤでドラムを回転し、計測する機械です。ちなみに外気温は7度でした。5250円を支払い、シャシダイに車を移動。エンジンのヘッドカバーをはずし、エンジン回転を取る洗濯バサミみたいなものをはさむなどの準備に15分程度かかり、いよいよ計測開始。今回は、アンカーベルトでの固定は行わず計測しました。5速が直結なので、5速で踏み込む。計測自体は5分程度で終了。

結果は、ノーマルの231PS/5900RPM,30.6KG.M/3500RPMに対し、252.8PS/6020RPM,34.0KG.M/3470RPM（小数点第2位以下四捨五入）ちなみにDMEチューン後のノーマルの最大出力回転域では252.3PS/5900RPM,33.9KG.M/3500RPMでした。

パワーチェックの後、ABSとハンドブレーキとASCの警告等が点きっぱなし（前後の回転差による）になるのですが、100メートル程度走ったら消灯しました。NAなのに、DMEでこんなに（ほぼ1割増しです）変わるのはDMEチューンはすごいなぁいうのが感想でした。

また、パワーウェイトレシオが5.95KG／PSと5キロ台になったことは嬉しいです！

昨日は、ありがとうございました。私の本来の目的は、スピードリミッターの解除だったにも関わらず、儲けたという感じです。

実は、DMEチューンなんて、元々、トルクフルな３３０にやっても、たいして変わらないのでは？なんて思ってました。まあ、リミッター解除が出来ればいいかー！なんて思っていたのですが、正直、私のような鈍感な人間には、はじめは、気づきにくかったのですが、帰りの環八が渋滞しており、「あれ、アクセルの感覚が違う！」と感じました。

元々、通常のDドライブを選択すると２速発進し、ふんでる割には、前に進まない感覚があり、多めにふむと、下品な加速になりがちになっていたんですが、スーッと出る感じで、全然違うんです！渋滞の切れ目から一気に追い越しをする際も、タコメーターの針の軽さが違うんです。最初だけではなくずっと続くような感覚、足回り以外ノーマルの車両がここまで変わるとは、びっくりです。

パワー感むき出しって感覚ではないのですが、非常に乗りやすいって感覚です。車が軽くなったという印象です。物が物で、目に見えない物なので、１２万を高いと感じるかどうかは、人それぞれだと思いますし、普通に乗るならいらないと感じる人も多いとは、思います。しかし、あえて、普通に乗る人にもおすすめです！！ちなみに、私の車は、今年９月納車で走行は、４０００キロで、新しい車にもおすすめですよ！いや〜、ほんとうに儲けた感じです。今後の楽しみも増えました。ありがとうございました(^_^)v

お世話になっております！話題の（？）”ホットイナズマ”装着して頂きましたぁ〜！

名前からして、「怪しげ」な部類に入るかと思いきや、、、な・な・なんと！装着後の帰り道、高速道路で何時もの速度で、何時ものギアで走ると、「む！む！むぅ〜？なんじやぁ？」っと驚きの加速です。

何ででしょ？ましてや、ガソリン満タン、重い筈です。

しかぁ〜し、何時もの「馬力で走る」感じが、「更にトルクで走る」も追加されてグイグイと、加速するではないですか！

思えば、「ホットワイヤー」も出始めの頃は「きわもの」的で、コードで変わるの？って感じでしたが、鈴木さんに「とにかく付けてみてから！」って言葉を信じたのを思い出しました。（笑）

商品名って難しいけど、この、「ホットイナズマ」も、サイコーな、商品ですね！ついでに、アイドリングも更に静かになってしまいました（笑）

素早い装着、確かな技術、的確な商品推薦技術（笑）は、Studieさんでなきゃ味わえませんね〜♪いつも有難うございます！

２００２年に新車で購入し、４年目の３２０ｉＭ－spoです。

点検時にディーラ－でバッテリーが少し弱いと言われましたが、充電のみで済ませていました。しかし、最近、どうもエンジンのレスポンスが悪く、アクセルを踏んでも前に行かない感じがあり、studieに電話をし、お勧めのボッシュシルバーバッテリーとデンソーイリジウムフラグもあわせて交換していただきました。

感想は、エンジンの調子が良くなったように感じ、あたかもエンジンのトルクが増したように感じており、大変満足しています。以前、ホットイナズマを装着したときにも、この感動がありましたが、愛車の性能が上がったようです。

電話をした当日に早速、装着していただいたstudieさんに感謝です！！

先日サーモ・ポンプ・クーラント・センサー交換をお願いしたＫＺ輸入解体です。おかげさまで我が愛車も元気を取り戻し症状も改善されました。

車体は地元の大型外車専門店で購入したもののさてメンテナンスをどこにお願いしたらよいものか？と考えていたおり御社のホームページに出会いました毎日繰り返し拝見するうちにＢＭＷに対する熱意、真摯な姿勢に感銘を受け御社であれば大丈夫と確信し今回お願いを致しました。

思っていたとうり作業は迅速かつ丁寧にしていただき、時間も厳守とすばらしい作業をしていただきました。当日は午後から大事な会議が控えていましたがらくらくセーフでした。作業前にお話した症状も改善され元気になりました。

今後も我が愛車の主治医としてオーナー共々よろしくお願いします。本当にありがとう御座いました。

E４６　３３０i　M-Sports　に乗っていますがStudieさんに今迄装着して頂きいたのはarcサスペンション・キット、BBS RE+PS2、プラズマダイレクト、BLEX5500Kいつも迅速かつ完璧な作業で感心感謝ですー。

暑い日々が終わるのか終わらないのか、今年の夏の終わりに入れてもらったWAKO’Sパワーエアコン・・・その効果にビックリしたので投稿させて頂きました。

プラズマダイレクトでスムーズになったエンジンに力強さが加わりました。

エアコンのパワーロスはこんなにあったの？という感じ！それにエアコンをガンガン効かせても、音が静かぁ〜♪これで￥4200とはコストパフォーマンス最高でぇ〜す。

今度はエンジン＆ATFオイルも交換してもらってリフレッシュしたいですね。

エアクリーナの交換時期ということでスタッフの相澤さんに薦められるままに装着しました。

といってもＨＰや雑誌等にもその効用について異論を挟む者もいないようなので、もし相澤さんから言って貰えなかったとしてもＲＡＭＡＩＲにしたと思います。

感想ですが、体感できることと言えば、アクセルを開けた時、タコメータの針の上がりが少し速くなったような気がします。気のせいかもしれませんが、ふけ上がりが軽くなった気がします。ノーマルの汚れたエアクリーナとの比較なので正確ではないですね。

アーキュレイチタンテールマフラーを取り付けてから1000km、やっぱり出口をスムーズにしたら入り口もでしょと思いエアフィルターの交換と、高速コーナーでの締りの無さにタワーバーを付けてみようか瀬下さんに相談したのですが、「順番的に、まずはサスをやってみては」とのこと。

キャンペーン中だし、全幅の信頼を寄せている私は「じゃぁ、それで」とまた、速攻でやっていただきました。本当にありがとうございました。サスのインプレッションは来月北海道へ行くのでそこで美幌峠、知床横断道路などを攻めたあとにまた書き込みます。
今日は、先にエアフィルターの感想を・・・

正直、エアフィルターぐらい換えたところで大して変わらないだろうと思っていました。ところが、はっきりとわかるんです。中速域、特にＥＴＣを６０kmで抜けて、フル加速するときのアクセルのつきが良いですねマフラーの性能をフルに引き出すんですね。いや〜すばらしい。それと、コモリ音もなんとなく小さくなったように感じます。お勧めですね。ほんとありがとうございました！
PS:皆さん、知っていたらごめんなさい。自分なりの新発見だと思っているのですが、ＡＴでシフトダウンする時にアクセルをダブルクリックするとシフトダウンするのって、もしかして裏技？

E36 318iに乗っています。今回オイル漏れの修理に伺い、修理は平日のみということで色々と日程の配慮をして頂き感謝しています。鈴木様石塚様他スタッフの皆様有り難うございました。

修理ついでに、ふと思ったのがそろそろ春も本格的に暖かさも増してくるこのごろ暑い夏に備えて、前から気になっていた”WAKO'S パワーエアコン”ケミカル用品って、それほど体感出来るほど効果が出るものって少ないですよね〜金額的にもリーズナブルですしまあ、潤滑剤の役割をするだけでも良いかな〜ってノリでとりあえず充填してもらいました。

車の修理も終わり帰宅時に試しにエアコンのスイッチをオン！いつものようにアイドルアップはするもののコンプレッサーの音が聞こえないので・・・あれ？動いているのかな〜って(;^_^A アセアセ…、ちょっと不安になりましたがその不安も直後に解消・・吹き出し口から冷たい風が出てくるではないですか〜エアコン付けていてもエンジンへの負荷を感じさせないこのフィーリングこれだけの効果が体感できるとは思ってもみませんでした。

私のような古く非力な車にとって飛び抜けて嬉しい悲鳴が出ましたよ〜新車での利用の効果はどのくらい違ってくるのかは分かりませんが4200円と安い金額で・・・コンプレッサーの潤滑作用もあり保護してくれるからスーパーコストパフォーマンス！！！でしょう〜ね。

いつも仙台店ではお世話になっています。暑がりな私にとってエアコンは必須ですし、なお強力であればこの上なしです。

納車直後は｢こんなもんだろう｣と思っていましたが、Ｅ４６（ＢＭＷ全般？）はエアコンの効きが弱いという評判を耳にしたことがあったのと、Ｍ－ＳＰＯＲＴの内装は“黒”ゆえ、夏場の締めきった車内の暑さはその色目もあり、効きについては徐々に不満を感じるようになってきていました。

そうなると夏場は｢もっと効けばな…でもこんなもんだろ｣の繰り返しで自分を納得させていました。

そんな中、梅雨明けの声もチラホラと聞こえ始め、夏を目前にした時期だったと思います。思いきって施工してもらいました、パワーエアコン！

今までは半信半疑でした。決断の決め手になったのは、仙台のホームページでエアコンの吹出口で計測した１１℃の温度計の画像です。

これはなににも勝る説得力でしたね。あり得ないと思いましたし、本当にそうなるのであれば我が愛車のも、と思い閉店間際の仙台店を訪ねました。訪問して店を後にするまで１０分弱、4,200円の支出！

一瞬の出費でしたので｢これで効かなかったら…｣と思うと悲しくなりましたが、そんな思いも今では遠い思いでです。無用の心配でした。メーカーやStudieさんの宣伝はダテじゃ無いです！

今までには見られなかった症状と効きが現れるようになりました。
　・ウィンドウの外側に出来る結露が今までより早く大きく現れるようになった

　・足元の吹出口に結露するようになり、コーナーリングの時は溜まった水分が足にかかるほど

　・ダッシュボードの吹出口にも結露するようになった

　・より冷えるようになったため、オートエアコンの風量がすぐ下がり、静粛性が以前より増した

　・エアコンのコンプレッサーに消費されるといわれる10〜15PS(?)のパワーロスが減り、以前より動力性能が増した感じがする　
以上が今までに実感できたことです。コストパフォーマンスが高い、実用性のある投資だと思います。まだまだ残暑厳しい折、まだの方は早めの施工をお勧めします！

補足：この商品はいわゆる冷却のための｢GAS｣では無く、コンプレッサー内の潤滑のための｢OIL｣だそうです。