純正の足の粘りの無さに少々怖さを感じて　早速Studieさんに相談、購入となりました。
取付は親切丁寧で作業を見ていても安心できました。
取り付け後の感想ですが、純正はコーナーで踏ん張る感じでしたが「BILSTEIN BSS車高調KIT」はコーナーに吸い付く様な感じで思ったラインをしっかりとトレースしてくれ、ワインディングを走るのが楽しみになりました。
また、高速走行時もしっかり感が際立ち安心して走れるようになりました。
メーカー推奨値であるＦ/Ｒ20ｍｍダウンも安定感を増す要因の一つであると思います。見た目も良し、走っても良しと、最高にご機嫌な「BILSTEIN BSS車高調KIT」是非お勧めです。

E46・Mスポの突き上げ感を何とかしたくて、ネットで情報収集・・・
「SACHSが比較的乗り心地がいいみたいだな・・・」と思っていたところ、Studieさんでキャンペーン中ではないですか！早速問い合わせ、装着していただきました。
結果は・・・行きと帰りでまったく別の車に乗っているようでした。帰りの高速の継ぎ目をコトッ、コトッと越えるたび、一人で思わずニヤニヤしちゃいました。
でもって今まで不快だと思っていた道をわざわざ通ったりして、やっぱり全然違う！
それなりに固いので、でこぼこは拾うんですが、車全体が揺すられるような突き上げ感はほとんどなし。今までのサスのヘタリもあると思いますが、劇的な変化に大満足です。ダウン量もMスポより気持ち低いくらいでちょうど良く、ファミリーカーも兼ねている車なので交換して大正解でした。またよろしくお願いします。

先日横浜店での体感試乗でｃｐｍを取り付けていただきました。
発売当時から気になってはいましたが、なんとなく敬遠していたパーツでした。正直、体感試乗に行こうと思ったのも買わない事の確信を得るため、自分には必要の無いパーツと確認するためでした。ごめんなさい。
ところが装着して走り始めてアララララ！
敢えて来店時と同じ道を走ってみたら全然違う。轍のできた片側3車線の道を横切るときのしっかりシットリ感が別物。こりゃダメだ絶対欲しい。クルマを停めて嫁に電話「3万程使います！」店舗に戻って「お願いします！」
帰りの第三京浜でシッカリ感を再確認。その夜久しぶりに一人首都高に出てニンマリ。その後3週間程経ちますがネガな部分は感じていません。なるほど「話題のｃｐｍ」素晴しい。

メールで関さんにお願いして遂に横浜店でCOXﾀﾞﾝﾊﾟｰを付けました。
ついでに、室内ｲﾙﾐを関さんお勧めのPIAAのｾｯﾄでﾌﾙLED化しました。
横浜から片道200キロの帰路では、日が沈み早速LEDの効果が発揮されました。
激白光なので高級感が出て更に実用性もUPUPです。
又、ﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは、夜間付けて走ると綺麗に発光して気分が高ぶります。
夕方4時にお店を出て横浜町田ICに向かいましたが、大渋滞に嵌まり回避したら結局、湘南ﾊﾞｲﾊﾟｽ→平塚→箱根新道→三島→新東名となりました。三島の極楽湯で運転の疲れを癒したら帰宅は、24時頃でした。
ﾎﾞﾃﾞｲｰﾀﾞﾝﾊﾟｰは、乗ってﾘｱからの突き上げが緩和して横揺れに対してはかなり効果有りです。いつも走っている生活圏内の道ではこの効果の差が体感できました。曲がりながら橋を通過する所の欄干でいつもﾘｱがｶﾞﾂﾝと衝撃を受けるのが全く無くなり少し揺れた位の体感になりました。
帰宅前に通勤道を試しました。ここは、かなりのｸﾚｰﾀ凹凸ばかりで車高を落とした135と低扁平率ﾀｲﾔでは、毎日ｽﾄﾚｽを感じる最悪、劣悪な県道です。
この道はｸﾚｰﾀが、約5M-10M間隔で20個所以上あるし深さが、約5ｾﾝﾁ-7ｾﾝﾁある。衝撃の緩和は体感はできましたがﾊﾝﾄﾞﾙにどうしても力が入りﾌﾗｯﾄﾗｲﾄﾞ迄とはいきませんでした。以前代車で乗ったマークXの扁平率が50％位でないとﾀｲﾔでの衝撃緩和は厳しそうです。
今履いてるﾀｲﾔが海外某H製ですが、石の様に硬いｺﾞﾑ材のﾀｲﾔなのでﾐｼｭﾗﾝ等のﾌﾞﾗﾝﾄﾞの変更すれば突き上げやら轍やらに改善ができると思っています。
初めてｽﾀﾃﾞｲｰでﾓﾃﾞﾌｧｲしましたが、総じて今回のﾎﾞﾃﾞｲｰﾀﾞﾝﾊﾟｰとPIAAのLEDには、大変満足しています。関さんへ　ﾀｲﾔ交換の際には又横浜へ行きたくなりそうです。

物心付いた時から車が大好きで、20数年前免許取って最初に買ったのが240ZG。ソレ･タコ･デュアルの三種の神器から始まった車道楽。当時はバブル崩壊寸前、社会人初めてのボーナスを握りしめて会員制スーパーカーレンタルクラブに入会、F-40やカウンタック、ポルシェを乗りまくり、GT-RとNSXを手に入れてFiscoや峠を駆け回っていたあの頃… 家庭を持って車道楽にもケリを付け、大人しく真面目にサラリーマンやってきましたが、ヤンチャしてた頃の気持ちがフツフツと湧き出し、堪え切れずに又禁断の道に足を踏み込んでしまいました(汗)

前置きが長くなりましたが、今回車検と同時に足回りをキメたい！と石塚名誉教授に相談させてもらいました。こちらの意図を瞬時にくみ取り、親切･丁寧･知識の営業の三種の神器をパシッとキメられ、1週間後には見事に仕上がった愛車に見とれる自分が居ました(笑)。
店を出て30m、｢おっ!?｣　500m、｢へぇ~!｣。5km、｢フフフ…｣、10km「ハハハ!!｣、バカやっていたあの頃のワクワク感を久しぶりに味わいました。
さてインプレッションです。
コシのある硬さだけどしなやかさがある！ 路面の凹凸に追従しても無骨な感じがしなく、ステアフィールも数段上がり、高速での懐の深さが確実に増してます。
サーキットを気合走りするには＋α が欲しくなるでしょうけど、通常の走り、特に家族持ちのオーナーにはお勧めですね！ 自分のような気が小さい中年でも受け止めてくれるアシです(笑)。
先日80km程のスピードで走っていたところ、前の車がウィンカーも出さずに急減速。店舗へ入る為停止し、車間距離40~50m？というところで急ブレーキを掛ける事態に遭遇しました。
フレーキを踏んだ瞬間、｢こりゃダメかも…｣と脳裏をよぎったのですが、ABSのキックバックを軽く感じると同時に4輪のアシがジワッとダイブし、W126時代のSクラスベンツのように路面に吸い付く感触、止まる寸前にはカックンブレーキにならないよう右足の力を抜く余裕もありました。
冷や汗と同時に妙に冷静な感覚を覚えましたが、ノーマルサスでは不安定な姿勢になっていたかも知れません。ARCに感謝！
最後に、やはりノーマルサスよりボディに対する入力が増すので、タワーバーやボディダンパー、リジカラなどの補助機材を追加していきたくなります。自制心と財布との戦いですね…(汗)
石塚教授！ 大満足です!! あなたは罪作りな人だぁ…(笑)

いつもお世話になっています。12月21日にBILSTEIN BTS（5万キロ走行）よりBILSTEIN B12 PRO KITサスペンションに変更してリジカラ装着、自宅まで圏央道と関越を走りましたが路面から伝わるボディーへの振動がリジカラ効果で以前より和らぎ車内への騒音が減りました。
その他、RECAROシートSR-7 LASSIC、PLASMA DIRECTの取り付け、RECAROの身体をホールドする感覚は抜群ですね。またPLASMA DIRECTも帰りの道中が楽しくなるくらいに、エンジンの吹き上がりが良くなりました。
Studieのメカニック様、一日での作業で取り付けして頂き有り難うございました。

今日はお世話になりました。M3にRS-1をお願いしたものです。ハンドリングになんとなく違和感を感じていたので、何かいい方法はないものか･････
でもうまく説明できない、こんな私の相談に倉本さんからアドバイスをいただき、最終的にSACHS RS-1を選択しました。
取り付けを待っている間もワクワクして、大人になってもこんな気持ちになれるんだと自分でも驚きでした。
RS-1は、望んでいたものに限りなく近く、あとはセッティングしだいで思い通りに仕上がると確信しました。これなら後部座席にかみさんや子供を乗せても文句は言われないです。
うまく表現できませんが、走り出しは水面を滑るかのようであり、スピードにのると前輪が「僕たちはここで仕事してるよ」と教えてくれるようになった感じです。
本当にありがとうございました。またお邪魔させていただきますので、今後ともよろしくお願いします。

１２月２２日に神戸店で開催されておりました体験試乗会にてお持ち帰りしました。自車に装着頂き、最初の操舵感で購入は決まりました。ついに御社とのお付き合いを始める事になり、カードも頂いてしまいました。愛知県への帰りの高速、及び通勤時に感じた効果を列挙します。
（改善点）
１．操舵時のステアリングからの情報が更に鮮明になります。
２．元々旋回時、旋回中の精度は高いのですが、更に高まります。
３．ホイールベースが短くなった、と錯覚する位、Rrの追従性が上がります。
４．最初はアライメント不良かと思う位、轍のある道路で、ハンドルが左右にとられていたのですが、装着後は予想可能なレベルに改善し、反応がしやすくなりました。結局アライメント不良（ディーラーにて正規位置に調整をしたが症状改善は少しだけ）ではなく、標準装着タイヤのS001が発生する横力にボディー剛性が負けていたのかもしれません。
５．良く言われているアイドルストップからのリスタート時の振動は改善しました。
６．若干ですが、ロードノイズも周波数帯が変わり、耳障り感が減りました。
７．急加速時のRrの食いつきはよくなったような、、、、
８．まだ、確認中ですが、大入力の音量で聞いた時のオーディオの音質もやや良くなったかも、、、、
（懸念点）
１．ボディーがしっかりした分、ブッシュ類への入力が増えて早くへたったりして、、、
２．オリジナルのプレート形状からすると側突の時の人体への入力は剛性が上がった分、増えるのかも、、、、でもこればっかりは試せないし、試したくないですね。
いずれにしても、体感してからの購入は大変良い体験で、現時点では良い買い物をしたと思っております。念願だったBMWライフはまだ３ヶ月。長い付き合いにしていきたいと思いますので、ちまちまと手を入れていきたいと思います。（次はSEVか、プラズマか、、、、）
御社はBMWの正規ディーラーでの評判も良いので安心です。今後共、ゆるゆるとしたお付き合いでよろしくお願い致します。

お世話になっております。10月にリジカラ前後装着とアライメント作業ではお世話になりました。装着後の感想は道路の繋ぎ目や、うねり等を越えたあとの車体の揺れ戻しが少なくなったようになりました。
M-SPOサスのため、少しゴツゴツした乗り心地でしたがそれが少し緩和されました。あと、ロードノイズも小さくなった気がします。少し値は張りましたが満足しています。
先日、116iのノーマルグレードを運転する機会があり違いを改めて感じました。ノーマルの足の固さはM-SPOよりもマイルドだと思い込んで運転したところM-SPO+リジカラとあまり変らなかったのです！思わず『この足回りノーマル？』と確認してしまった程です。リジカラはお勧めのアイテムだと思います。

130乗りです。80000Kmで交換。アッパーも交換。
アライメントは1000Km時にやった。交換後2000Km。朝一番の乗り心地は純正Mスポと変わらない！エンジンが暖まるくらいになると本領発揮。低速ではサルーン的ではなく新車的な乗り心地。高速では路面に張り付いてる感じ。ただ大きめなギャップではストロークが短いのか跳ねる。
純正とははね方が違う。高速コーナーでのギャップも純正のように横飛びするような感じは皆無。峠のタイトコーナーでは粘る。これはタイヤの影響もあると思う。
ロールはしてると思うがロール感はあまり感じない。車高も落ち着きついつい見とれてしまうスタイリングになった。石塚さんの言うとおり間違いなしのサスペンションだと思う。
タイヤはロードレンジが高いので剛性感がある。が純正ランフラと比べ転がりがよいと感じる。次はブルーアースAを試してみたい。
全体的に高速の方が乗り心地が良くなるというか楽しくなるのでベンツのEに負けないくらいの130になったとおもっている！ドライバー的意見ですが、、、、同乗者にはベンツがいいと即決でした(T_T)