脳内麻薬2：足回りでとろけます！編2回目の車検を期に、愛車（Ｅ90　325i）をリフレッシュしました。従来より脱RFT（BS S001）・ARCスタビでそこそこ満足感のある乗り味だと思っていたのですが、50,000Kmを超えリフレッシュを敢行。
BTS、BSS、H&Rコイルオーバーなどと色々悩んだ結果、関さんお薦めのACS純正形状サス＆リジカラ（前後）を装着していただきました。このサス凄いですよ。乗り心地良いのに、ロール激減。 ACSの開発部長マニさんのウワサは本当でした！
さらにリジカラとの相乗効果で腰下が安定して、まるで絨毯の上を走っているようです。今までが腰下（サブフレーム）がドタバタだったのだと初めて気付きました。新車時以上の満足感で、ホントにとろけてます。的確なアドバイスと、最高品質の作業を提供してくださったStudie Yokohamaの皆様、ありがとうございました。

最初は皆さんと同様に乗り心地を求めて散々投資しましたが、今一だったので２脚目に色々と悩んで猪俣さんにも何度となく相談し最終的に３Ｄ装着。
これは感動でした。今までのは何だったのか！これぞ体感！！
はっきり言って何も変えなくても３ＤだけでＯＫですよ。
それなりに御値段ははりますが、チマチマさわっても同額はいきます。だったら皆さん、まずは３Ｄにしてみて下さい。決して硬いのでは無く、全ての段差を御品良くさりげなくいなしてしまいます。ハンドルも軽く、ブレーキの効き方も違ってきている気もします。調整幅もあるのでこれから楽しんでいきたいと思ってます。
とか言いながら、次はＶＤＭワッシャー狙っております（笑）

このところ久ぶりに少しづつ車弄りに目覚めてますが、やっぱり楽しいですね。
今回は評判の良いリジカラを装着していただきましたが、これが巷の評判どおり！クルマはMINIクラブマンですが、スタディ横浜さんから出るわずかな段差からはっきりと違いが感じられます。サスがはっきりとスムーズによく動きます。
何より最高なのは、CooperSのトルクステアがほとんど感じられないほどになってるではないですか！MINIでトルクステアが気になっている方は、これで１発解決だと思います。

高速道路での直進性が悪くなってきたため、石塚店長のアドバイスを受けて、「ビルシュタインＢＳＳキット」と「ロアアームブッシュ」を交換しました。
ザックスパフォーマンスキットも気になっていましたが、以前も付けていたことのある「ビル」にしました。帰り道、心配していた段差の突き上げ感が少しありましたが、しっかりした足回りに充分満足のいくものでニンマリ・・・でした。
ダンパーやブッシュの状況を見てみると、リアのダンパーは完全にヌケていてロッドが戻りませんでした。ダウンサス５万kmには限界だったのでしょう。
足回り交換後の四輪アライメント（１００km程度走行後）が、タイヤのパンクやスタッドレスへの時期にと重なっていってしまい距離が伸びてしまいました・・・ラジアルに交換しましたので、アライメント調整に行きます。よろしくお願いします。

３Ｄ装着して感動冷めやらぬうちに本日狙っておりました＝ＶＣＭワッシャー噛まして頂きました。またまた変わりましたよ。
まずローズノイズが本当に静かになって、アレ？こんなにマフラー音が大きかたかなぁって思うくらいです。これで私的には言う事無し！完璧！高級車！猪俣さん有難う御座いました。

いつも神戸店でお世話になっております。
ついでにひとつという感じでリジカラを装着していただきました。
が・・・駐車場でエンジンをかけてハンドルを切った瞬間にハッキリ分かりました。
　「　あれっ　ハンドルが固くなってる・・・？　」
もともとハンドルが軽めだなという印象だった６５０でしたが、明らかに固い、重い。いや、固いだけ、重いだけではないことが高速を走ってすぐに分かりました。
どっしり安定して、スムースにしっかり曲がるというのでしょうか。いわゆる遊びの部分がなくなったというのでしょうか。
若かりし頃に乗っていたＲ３４スカイラインのハンドリングを思い出しました。当時ではボディ剛性が非常に高いと言われていて、車体がよじれずにグンっと曲がる感覚が男のクルマという感じで好きだったのですが、それを彷彿とさせるものでした。（今思えば、当時のＲ３４はそれほど剛性が素晴らしかった証でもあるのですね・・）
ただの金属のわっかに見えますが、街乗りレベルでもハッキリと効果が分かるリジカラ。
タダモノではありません・・・（笑）

こんなパーツで・・？と半信半疑でしたが、簡単そうなので前後サスペンション取付部に装着してもらいました。
車両はMINIクラブマンですが、取り付け後、乗ってすぐ体感できました。簡単にいうと路面がザーがサーとマイルドになった感じです。
タイヤを新品に履き替えた感覚にも似ていますが、ステアリングを切ればこれまでと同じフィーリング・・これはまあ当たり前ですね。
お手軽体感パーツのひとつだと思います。

チョット前に、アルピナシャシに変えて乗り心地が、すごくよくなって喜んでました。本日は、東北の被災者のために、シールを買いにいったのですが、ホームページに、載っていた５０代キャンペーンを思い出し、関さんに相談して、リジットカラー前のみと、アライメントを施工して、頂きました。（何たって、財布の中身が、淋しーもんで）
帰り道、今まで以上に、路面の　継ぎ目を超える時、突き上げ感がスムーズになりました。サスペンションも、喜んでいるようです。直進安定性も、ばっちりです。関さん、スタッフのみなさん、ありがとうございました。パグのボブちゃんにヨロシク！

皆様のブログも再開、徐々に動きだした今日この頃！ファーストインプレッションをそろそろ・・・
今回もまたまたお世話に成りました。我がスーパーアドバイザーのStudie神戸の原田店長＆整備を担当して下さったメカニックの人々　ありがとうございます。
　一言　快調です。Ｅ46もまだまだ走るでぇ〜〜〜〜。
店長に車検と同時に「リジカラ」はどうでしょうか？？　と誘惑。以前からリジカラは気に成っていましたので・・・・。ツボを突かれました、痒いところに手が届くって感じですか。
即、店長の誘いに乗ってしまいました。前後リジカラ装着＆アライメント調整。
リジカラ装着で何処まで体感できるのか？実は半信半疑でした。車を預けて一週間後に車検も完了して納車、帰りは効果を満喫できるぞ！　っと期待。　・・・・う〜ん？？？　今一　何か変化はあるかな？一週間のブランクで少々鈍感に成ってるのかな？　でも何か違いが有るはずや！！と思いながら帰りの阪神高速湾岸線に突入。　あれ！！　道路の継ぎ目のガタガタが柔らかく感じるではあ〜〜りませんか。ガタガタ音も小さく成ってるやん！　ハンドリングも何となく遊びが減少した感じ！走りの快適さが向上したのが実感です。
ここからが特筆すべき現象かも！！
ブレーキを強く掛けるとバタバタ感が・・・多少有りましたが皆無です。ブレーキがスムースで一切ぶれません。パワーやトルクがＵＰしたとか、燃費が良くなった等のデジタル的な体感では無いけど車全体がシャキっとした感じです。言うなればアナログ的チューンナップですね。
走るのがすこぶる快適に成り、より一層駆け抜けてます。小さな部品にこんな効果が秘められてるとは侮れませんね。
追伸：そうそう清水の舞台から飛び降りて骨折した足も快適な走りが栄養に成ったのか完治しました。　

フロントは既に装着済みでしたが、今回前後バランスを考え、リアにも装着しました。段差を越える際に伝わってくる衝撃を3D車高調が吸収しているのがよく分かります。同乗者からも、リアの減衰をソフトにした？と聞かれたぐらいです（もちろん、弄ってません）。
減衰がなくても、ソフトな乗り心地の純正形状サスペンションとの組み合わせも同じような効果が得られると思います