新車納車時から直進安定性に若干の違和感を感じており、インチアップしたことをきっかけにアライメント調整をお願いいたしました。そしたら店を出てすぐ、明らかな違いを実感できました！
もともとステアリングのセンター位置に不満があったのですが、調整を依頼する上でスタッフの方にはその事は特にお願いはしなかったのですが、センター位置も直っており、さすがＢＭＷを知り尽くした人達がいる店なのだなと感心いたしました。
また何かあったらすぐに伺いたいと思います。

２/17日にスタディー神戸にてお世話になりました。
京都から行ったのですが、事前の電話での数度にわたる打ち合わせに始まり原田さんには本当に親身に相談に乗っていただきました。
車高は下げたいし１９インチをはきたいのに今よりも乗り心地を良くしたいという難題も鮮やかに解決してくださいました。
ＡＲＣクライマックス+Ｚ４のアッパーマウント+ＣＯＸボディーダンパーの黄金のホットラインで、１８インチをはいていた時よりも格段に乗り心地が改善しました。本当にうれしかったです。
ヘッドランプのケルビン数についても一緒に悩んでくれてありがとうございました！６０００Ｋで大満足です☆ブレーキパッドも鳴きは皆無で大満足です！

昨年来、高速道路のジョイント部を越える時のショックが気になっていて、純正のM-sportsサスペンションのせいかと思っていたところ、パワープーリを装着して頂いた時に初めてリフトアップされた我が１号機（E39Touring)を見て、タイヤの片減りに気づきひとまずタイヤ交換が急務であることを知った。
石塚さんに相談して片減りの原因はアライメントの狂いにあると教えて頂き、このたびタイヤ交換後約500km程走行してタイヤの表面が一皮むけたところで、ようやくお願いする運びとなった。
調整後の帰路の中央道＋首都高＋一般道の５０km程の走行でその効果が実感できた。既にタイヤ交換で一段とマイルドになってはいたが、イメージで言うと最近のECO系のタイヤの謳い文句にあるように、転がり抵抗が格段に減少してスムーズかつ上質な走りに変貌したのには驚いた。
残念ながら同時に装着をお願いしたパワーブレイスの効果の体感は後日のワインディングロードの走行までお預けのようだが、アライメント調整の大切さを認識させられた。石塚さん、そして黙々と作業をしてくれた渡辺工場長に感謝！

１月に神戸店にて、KWスポーツサスペンションキットを装着しました。E82 135i 6MTです。１ヶ月ほど経ちましたし、車検を通したので報告します。
Mスポのゴツゴツ感は嫌いではありませんが、あまりにドタン、バタンするのでメールで遠藤さんと相談しました。色々と検討し、また実際にショップにて相談した結果、KWスポーツサスペンションキットに決定しました。
前車はメルセデスベンツのW211 E500 スポーツパッケージで、エアサス１本交換に、２３万！でしたが、KWスポーツサスペンションキットは非常にリーズナブル、リーズナブル！遠藤さんが言うように、非常に「しなやか」な乗り心地で、車自体が静かになったような気がしています。粘るし。ただ、若干軟らかいかな？！と思うところもありますが。
同時に低ダストのパッドに４輪とも全部交換したのと、セキュリティランプをダミーで光らす様にしてもらいました。全く問題なく、また非常に満足しています。前車の前もメルセデスベンツW210 E50ですが、その前はE36 325iでした。やはりBMWは運転が楽しいですね。今後とも末永く宜しくお願いします。

先日、Studie東京で、E89Z4に、リジカラ前後入れました。
車の剛性が上がったような感じがして、足回りもしゃっきりした感じです。まるで、ショックを換えたような感覚です。

今回、リジカラを前後同時に装着させて頂きました。あくまで個人的なものになりますが、感想を記載致します。（詳細は、お店の方にアドバイスをお願いしてください）
当方、お店の帰りに、下記すぐに実感しました。すぐに退官することが出来、メリットも多いので、ぜひお勧めいたします。
メリット
-　乗り心地が良くなりました。（明らかに突き上げがそふとになります）
-　剛性がアップした印象になります。
-　室内が静かになった印象です。（それにより、他の室内でのガタピシ音が聞こえます）
デメリット？？（まだわかりませんが…）
-　気持ち車が重くなった印象です（若干です）、リジカラとは関係なく、タイヤの空気圧などの関係かもしれませんので、もう少しいじってみます。

鈍感な、おらでも　乗り心地が、変わったのが、よくわかりました。嫌な、突き上げ感がなくなり、車が、シャープに　方向を変えてくれます。コーナーでも、今までより　安定感が、ずっと増しました関さんの言ったとうりでした。ありがとうございました。
ピットの　みなさんの、作業が、テキパキしていて、感心しました。
カワノさんの　Z-2カッコよかったナ・・・・。

お疲れ様です。少し時間が経過しておりますが、コメントを・・・。

Ｅ６０/Ｍ５にＫＷ Version IIIをセッティングしていただきました！ありがとうございます。以前はＥ９０ ３２０ｉでビルシュタインでしたが、減衰調整式車高調を一度体験したいと思い、取付をお願いしました。といっても、調整その他すべてお任せだったのですが・・・。

車高については、このぐらいが一番かっこよいと、渡辺さんのお薦めで・・・。指１本入らないぐらいのセッティングでした。乗った感じは、もともとついていた純正のものよりも、突き上げ感がソフトになったような気がします。高速ではもちろん安定性も抜群で、さほど硬さも気にならないほど、乗り心地もかなり良いです。高速での車線変更などもきっちりと良い仕事をしてくれてます。

車高に関しては、ちょっとした段差で、ちょっとスレ感があったので、ほんのちょこっとだけ上げてもらうことになりました。

実際、どこまでの調整が可能なのか・・・、本人あまり勉強してないので、よくわからないのですが＾＾；色々と楽しみながら乗っていきたいと思います。

昨日、神戸店にてアシ廻りのモデファイをお願いしました。純正形状のザックスパフォーマンスキット（廃番）から車高調／arcCLIMAX-I への交換でした。

ザックスでもそれなりに品のあるローダウンスタイルとキビキビした乗り心地はそれなりに満足していましたが、もっと落としたい･･･と言う欲望と、とある瞬間感じるフワフワ感が今一馴染めず、CLIMAXへの交換に至りました。

交換後はお店から自宅まで走っただけですが、更に目線が下がった事が瞬時に判りましたし、フワフワ感から適度なゴツゴツ感に変わり大変満足しています。

普通３０分くらいで到着する距離ですが遠回りをして帰ったのは言うまでもありません（笑）。同時に交換していただいたプラグも純正からイリジウムへ変えただけで、レスポンスの違いを体感できました。最近はあまり乗ってあげられず、車庫で眠り放しの87ですが、今回のモデファイにより乗る機会が増えそうな、そんな気がきています。

今回お世話いただいた、神戸店の原田店長ありがとうございました。次はステアリングを狙ってますので、また相談に乗って頂ければ嬉しく思います。

半年くらい前に１０万キロを越え、足回りのギシギシいう音に、Ｍスポのサスもそろそろ寿命かと交換を考えました。

ＫＷかザックスかがすごい悩みどころで（基本安い物で考えてました）みんカラでアドバイスを受け、ＫＷにしました。結果Ｍスポの前輪の隙間がすごく気になってたのですがドンピシャの車高で、Ｍスポ純正の１７インチホイールでもすごく見栄えがよくなり、乗り心地も基本硬いですがＭスポ特有の段差を越えた時のガツンが無くなり大満足です。

アッパーマウントがＺ４が低くなると聞いてましたが、みんカラでしないほうがいいと言われ、遠藤さんにも言われ、しなかったのが正解でした。買ってもう６年になろうとしていますが気にいっています。純正スタイルが好きな方にはお勧めですよ。