10月11日、E60 530-MSPOにSACHS Performance PLUSを入れました。

以前乗っていたE46にビルシュタインBPSを入れたときにも、M-SPOの乗り心地が劇的に変わったことを体験しましたが、今回はそれ以上だと思います。

乗り心地をマイルドなものに変えたいと相談したときに、今回新しく出たSACHSを紹介されました。選んで大正解でした。へんな突き上げがなく、実にマイルドです。まだ本来の性能は発揮されていない距離数ですが、遠出が楽しみになりました。路面から伝わる音も静かになり、下でしっかりと仕事をしているなという感じです。丁寧な対応に感謝しています。今後ともよろしくお願いします。

１０月２日、東京店にてキャンペーンのＢＩＬＳＴＥＩＮ　ＰＳＳ１０を愛車Ｅ４６　Ｍ３に装着しました。ボディダンパーの時も変わった！と思ったのですが、今回は感動ものの変化でした。

勝手なイメージでＳＵＳの変更をするとバタバタと硬くなるものかと思ってましたが、何の事はない石塚さんの勧め通り前後５でとりあえず調整・・・でしたが、結構マイルドです。

皆さんもＢＩＬＳＴＥＩＮは硬いってイメージの方多いと思いますが、大丈夫です。新製品は非常に良く出来てます。マイルドなんだけどコーナーの限界は、あららって思うほど高くなってました。姿勢変化無く、速度域も高くなり余裕で抜けられるようになりました。キャンペーン価格は定価と比較すると大変お買い得なチャンスかと・・・

石塚さん、これからも宜しくお願いします。また、瀬下さん、Ｂｌｏｇに私の車掲載頂き光栄です。ありがとうございました。

８月にいつもお世話になっている横浜店にて、KWスポーツサスペンションキットを装着しました。E４６　３１８Ciです。１ヶ月ほど乗ったので、レポートします。

Mスポのゴツゴツ感は嫌いではありませんが、走行距離も多くなった車両（６万キロ）のため、段差や路面の凹凸をサスがもろに受けてしまい、リフレッシュも兼ねて、リーズナブルなこちらを選びました。

アッパーマウントも同時交換で前をZ４用にしたので、車高はかなり下がった印象です。乗り心地はゴツゴツする突き上げ感の減少、発進時のトラクション向上、そして見た目のかっこ良さなど、十分満足できました。

街乗り＆時々高速走行しかしない自分にとっては、全く問題ありません。急な坂では、時々フロントバンパー下を擦りますが、気にならない程度です。むしろ擦らないよう上がるコツを掴みました。

乗りなれてきたところで、この状態からさらなるステップアップ（軽量ホイールやボディーダンパー、スタビなど）に欲が出てしまいます。同じような条件の方にお勧めできるサスキットだと思います。いつもいろいろな相談にのってくださる、Studieに感謝、瀬下さん、猪俣さんありがとうございま〜す。

スタッフさんのアドバイスを受け、新商品の「ザックスパフォーマンスプラス」をE46に装着しました。

”街乗り中心なら・・・”と言うことで勧めて頂いたのですが、高速・峠（箱根ですが）も走りましたが充分満足のいくものでした。

ダウン量もほどよく下がり（純正と比較）、スタイル（見た目）が良くなりました。

本日８月２日studie-tokyo店にて３３０ＣＩにarc CLIMAX-Iを装着させて頂きました。

瀬下さんの親切なアドバイスもあり気持ちよく車高調装着に踏み切れました。

早速帰りの首都高〜東北道で足の動きを試しました。ノーマル足Ｍｓｐと比べると遥かに乗りやすくなり、前は首都高のつなぎ目でゴツゴツしていたのがコトンコトンとしなやかにショックを吸収してるのが分かりました。

コーナーでは以前よりも踏ん張ってくれて、駆け抜ける喜び感が増しました♪この値段でこれほどのクオリティーは大満足です☆

次はタイヤ、センターマフラー、プーリー、ボディー剛性アップなどをチューニングしたいと思っているので宜しくお願いします☆

E87/120iに乗っております。以前に横浜店にてSachs/RS-1を購入、取付けをして頂きました。猪俣さん其の節は有り難うございます。

時間が経過していますがRS-1の乗り心地はサイコーです。定番アイテムとしてH.Pで謳っているのに納得いたしました！

車高調は勿論、減水調整も20段あり自分好みの位置を見つける楽しさもありコレだと決まった時には一人ハンドルを握りしめニンマリ顔になりました。

東京店の相澤さんに懇切丁寧にアシのイ、ロ、ハも教えて頂き感動致しました。物も良ければ納得しますが、やはり丁寧で熱い相澤さんトークにさらに感動です！これからも宜しくお願い申し上げます。

今年４月、1seriesキャンペーン中だったSACHS RS-1を東京店にて取り付けてもらいました。SACHSを選ぶのは初めてだったのですが、一般的に日本ではBILSTEINより知名度が劣るZF SACHS、OEMとしては圧倒的な評価を得ていますし、このRS-1はSACHS RACE ENGINEERINGの手になるものですが、SREはモータースポーツの世界では超有名です。一時期のFORMULA NIPPONではSACHSのダンパーでなければ勝てない、と言われた時期さえありました。そんな記憶が私にSACHSを選ばせました。

さて、車高は最低地上高確保程度（前後約-20mm）、減衰力は中間（１０ＣＬＩＣＫ）にセットしてもらいました。その後タイヤ交換をした際に自分で減衰力を５ＣＬＩＣＫにセット。これでしばらく走りましたがフロントに加重が掛かり過ぎかな？と言うのと、ロール姿勢が随分前下がりなのが気になったので、車高を水平にセットしたくて車高調整とアライメント調整を同時にしてもらいました。RS-1はフロントがこれ以上”上がらない”とのことでリアを下げました。

私の場合、高速道路が走行距離の７割以上ですが、今のところこのセットでかなり気に入っています。もう少し減衰を高めても良いくらいかな。ワインディングでもこのセットでかなりご機嫌に駆け抜けられます(^_^)v

また、この状態でリアタイヤがややフェンダーに隠れるくらいで腰の落ち着かせ具合もGood Looking！ひとり『Cafe Racer風』とニヤニヤしております。

恐らく、サーキット走行される方はこの車高調では物足りないかもしれませんが、街乗り、高速、ワインディングを安っぽいノリ味にならずに適度な締め上げ感が心地良い仕様にはなっています。オススメです！

by SHIFT_

ファーストイップレッション

昨日はありがとうございました、ＫＷサスキット装着＆アッパーマウント＆ロアコンブッシュ交換流石！！！　神戸のスーパーアドバイザーの原田氏に感謝です。

Ｅ46の脚廻りも経年変化の老朽化？？？所有者はまだまだ老朽化はしてませんけどね！！

色々と悩みながら前回マフラー交換時にも相談させて頂き、今回の第二期工事にも原田さんからは的確なスルーパスを・・・ばっちりゴールを決める事が出来ました。走りの好みからＫＷを推奨して頂きました、原田さん号のテニス号もＫＷで決めてられる様でＫＷについては底知れぬ情報量をお持ちなのかと推測出来ます。ハンドリングではちょっとしたウネリやワダチに違和感を感じる所がありましたがブッシュ交換で見違える程改善出来ました。車高も心配するほど低くならず「ちょうどええ〜」って感じかな。

もうちょっと低くなってもＯＫ（1ｃｍぐらい）かな？

対応して頂いたＢＭＷ知り尽くしたMr.HARADA & Mr.ENDO & Studie+KOBE-の面々に感謝です。

帰りの阪神高速湾岸線は気持ち良く駆け抜ける事が出来ました、コーナーも路面にへばり付いて踏ん張ってるって感じで快適、車線変更もほとんど横揺れもなく、まただからと言って硬くもなく将に爽快です。前回のスパスプ交換で素晴らしいエギゾーストノートも奏でておりますので尚更です。そんな走行中、バックミラーにペッチャンコのシルバーに輝く円盤！！！かぁ〜？

見る見る後ろに迫って来ます、「なんや？この車は？」って事で後進に道を譲るこの余裕はＫＷのおかげです(^_^)v　なんと銀色の円盤は馬のマークのフェフェフェフェラーリでした。後進に道を譲る限りは戦う相手では御座いません。(^_^;)(^_^;)

って事で駆け抜ける歓びを満喫しています、年甲斐も無くでも身体は鍛えてますのでまだまだ大丈夫、フェラーリちゃうちゃう若い者には負けへんでぇ〜〜！！！！

ＰＳ：今回もピットでは東海林さんにお世話になった様でいつもありがとうございます。又の機会も宜しくです。

ＰＳ2：なんかゴチャゴチャと書き綴りましたが、

脚廻りの変更ってこんなにも快適になるのですね、KW Sports Sus Kit Very Good Choice

2008年E90−335Mspoに乗っています。Mspoの足で1番不満に感じていたのが、山道の連続コーナーや高速S字コーナーでの過度のロールと揺り戻しでした。

そこで、5月末日キャンペーン最終日に神戸店にてVer.GTを装着しました。キャンペーン最終日とあってピットは満車状態で、帰りの時間を気にする私の要望のため原田さんまでピットに借り出してしまい、本当にお世話になりました。

最初は、車高は下げないでと妻からの要望があり純正形状の足を考えていたのですが、どうせ変更するのならBILSTEINのPSSとEURO SPEC Ver.GTのどちらにしようか悩みました。しかし、遠藤さんの街乗り７にサーキット３の割合で車種ごとに開発されたものですと言うすすめでVer.GTに決定しました。

帰りは阪神高速を使用しましたが、ノ−マル時との違いが歴然で（ソフトから３つ戻し）不満が一気に解消され、コ−ナ−も猫足のように安定で、ルンルン気分で帰宅しました。日曜日には、500Kmの慣らしを行うため、妻と鯖街道から若狭へドライブし、山道で妻と運転を交代しましたが、妻も大いに気に入ったようで山道をガンガン攻めていました。

後日、アライメントを調整していただき、やや固めに減衰圧調整していただきました。帰りに、妻から神戸店から近い六甲山を走りに行こうと誘われ、Ver.GTの足を十分に楽しみました。

EURO　SPEC　Ver.GTは、本当に楽しい足です。E60の時のように脱RFT化したい気持ちを押さえるのが、今は大変です。神戸店の皆様、本当にありがとうございました。

2007年E90 320Mスポに2年半（33.000km)乗ってます。Mspo特有の突き上げ感とランフラットによる乗り心地の悪さに我慢の限界を感じ、Studie東京店が出来たのを（今頃）知りまして、まずﾒｰﾙを送ってみた所、志村さんが私の希望をとても親切に聞いてアドバイスを頂きkwスポーツサスに交換しました。
帰りに調布インターから中央道に乗り、ついつい走ることが気持ち良くて、圏央道を埼玉まで行ってしまいました。まず直進安定性が俄然良くなり、つなぎめもガツンからストンと猫足の感覚に変わりました！ジャンクションのキツイコーナーもアンダーステアが出ず雨天にも関わらずシッカリと粘る感じが解り、安心感が増しました。車高はアッパーマウントも交換したせいか1cm位downでした。志村さん曰く1000km走るとあと1cm位下がるとの事です。アライメント調整の時にまだ希望通り下がってないようでしたら、何とかしましょうと、何とも嬉しいお言葉！　志村さん本当にお世話になります。　サス変えたら、今まで気にならなかったMspo純正ホイール17incがチンケに見えてしまい,流行りの19incに変えようと思います、又Studieさんアドバイス宜しくお願いします。　あとペトロナス（OIL)は超お勧めです、4発の高回転でも苦しくなくなりましたネ！