今回、アシを更新するにあたり、AC Schnitzerは候補になっていませんでした。

なぜかというと、どのメーカーでもそこそこ高水準の機能を持った製品を作っているのと、AC Schnitzerは「ステータス」「格式・風格」「伝統」いわゆる「ブランド」が価格に反映されているメーカーだと思っていたからです。

また、熊谷店長がこのアシを私に進めていたのですが、ドイツ訪問でAC Schnitzerかぶれになったものと思ってました。

しかし、騙されたつもりでAC Schnitzerのアシを装着したところ、「走り出せば一目瞭然でありその次元の高さは市販のサスペンションメーカーの物とは一線を画します」「とにかくコレを良いアシと言わなかったら何を良いアシと言えるんだっ？ってくらいに本当に素晴しいアシですっ！」広告に偽りなしです。

見た目は純正と同じ黒、車高はSACHS等より若干高く、乗り心地はしなやか、コーナー時はしっかり、まさに質実剛健です。AC SchnitzerのAC Schnitzerたる所以を体感しちゃいました。
ＰＳ．私の好みを普段の会話から把握していた熊谷店長には感心させられました。客思いの心、しっかり受け取りました、これからもよろしくお願いします。

先日、Ｍ３ＣにＥ３０スポエボのアルミ鍛造コントロールアームを付けて頂いた者です。

既にタイヤとホイールを軽量な物にしてあり、体感は困難かなと、勝手に考えておりましたが、違いました。ロアコンブッシュを新品にした事も一因として考えられますが、スムースに路面を舐める様な走行感覚が益々アップしました。

今ＢＴＳキットも入れていますが、へたった純正品の頃よりも、乗り心 地は逆に良いくらいです。バネ下の軽量化は、お金が掛かりますが、楽しいですね。

1月25日開店一番でＢＴＳキットを付けて頂きました、この日スタディデビューの私にとってやさしく応対して頂いた石塚様お世話になりました、取り付けにあたっても2時間掛足らずで取り付け完了ましてブルーウェーブマフラーも合わせて取り付けて頂いてですよ！ビックリしました、最初は3時間ぐらいと言われていたので改めて技術力に頭が下がります。

02　320i Mspの足回りから交換後突き上げ感が和らぎこれなら家族を乗せても大丈夫です。荒れた路面でもとてもしなやかな感じでとても気に入っています、また色々付けたいものが有りますのでその節は石塚様、宜しくお願いします。

それと今はスタッドレスタイヤを履いていますが夏タイヤに履き替えたらアライメント調整に伺いますのでその際も宜しくお願いします。マフラーの感想はマフラーの所で！！

２週間ほど前に、石塚サンにお世話になり、デリバリーされたばかりのSachs performanceKitの取り付けでお世話になりました。

ノーマルのサスもそこそこ気に入っていましたが、どうしてもリヤがはね回ること、初期のロールはソコソコ締まっているのですが粘りに欠ける等、もう車高を落としたいなどから、ビルシュタインのBTSKitとザックスとで悩んだ結果、乗り心地を損なわないザックスをチョイスしました。

まだ、２週間で６００?程度なため、アライメント調整を実施していませんが、タイトコーナーでのロールがほどよく締まっていて自分のフィーリングにぴったり合ったロールになった、高速での直進性が向上して継ぎ目のいなし方が今までのドン！がコツに、ワダチを拾うことが断然少なくなった、車高の下がり具合Good！等々、文句なしです(^o^)

先日は年末の忙しい中、足回りリフレッシュ(BTSkit+ブッシュ類)+ATF交換+アライメント調整と閉店間際まで対応して頂きありがとうございました。

２ヶ月ほど前にＦアッパーマウントが変形してしまったため、サスペンションも含め交換しようと考え、純正Ｍテクにしようか社外品しようかと思案していました。スタディさんにお邪魔し、こちらの要望（通勤で80km/day、硬すぎるのは避けたい、リーズナブルなこと）を伝え相談の結果、キャンペーン中のBTS(正立)を勧めて頂きました。

そして翌週に交換、その帰宅途上と翌日より通勤に使用しての感想ですが、やや硬めになるのかなという心配は杞憂に終わり、ギャップなどはしなやかに通過し、また瀬下さんのアドバイスどおりカーブでのロールも減り、今までの10km/h増しでイメージしたラインをトレース出来るようになり、交換前のイメージ以上に満足な仕上がりになりました。

更に翌週のロアコンブッシュ+スタビロッドを交換したことで、ギャップなどでハンドルがとられることも少なくなりました。

また、ブッシュ類を交換後に中古ホイール・タイヤ屋さんでインチアップし(ゴメンナサイ)とんぼ返りしてアライメントをお願いしましたが、閉店間際にも関わらず快く受付けて頂き、無事足廻りのリフレッシュを完了することが出来ました。

今は通勤も楽しみの一つになり、会社帰りは遠回りすることもしばしばです(^^)

ATFについては、交換方法やこれまでの交換実績、不具合の可能性などを説明していただき、今の状態(70,000km弱走行でATの大きなスベリ・ショック無し)なら問題ないという言葉に安心し、交換をお願いすることにしました。

交換後の感想ですが、発進時の加速や中高速域の加速時にエンジントルクがしっかり伝わっていると感じられようになり、また変速もスムーズになり、交換したメリットをしっかりと体感しています(^^)

今回リフレッシュを行うまでは、中古かつ10年目間近で、毎日の通勤にも使用しているため、メンテのみで乗り続けていこうと考えていたのですが、店舗に並ぶパーツ類や読んだ専門誌の記事に惹かれ、少しモディファイしてみようと思い始めています。また、メンテナンスやモディファイなどで伺いますので、その際はよろしくお願いします。

＃帰り際、鈴木CEOを始めSTAFFの皆さんからの「気をつけて」の言葉に温かさを感じ感激しつつ、無事、静岡まで帰ることが出来ました。また、メカの皆さん毎回寒い中、閉店間際まで丁寧に作業して頂き、ありがとうございます。

瀬下さん、欲張りな相談にしっかりと答えて頂き、また的確なアドバイスありがとうございました(^^)また、相談させて頂きますので、よろしくお願いします。

ＣＳＬ用ロア・アームから始まり、シュニッツァー・フロント・ロア・ブッシュ、ビルシュタイン・ＢＴＳキットと怒涛の様なモデファイに付き合って頂き本当にありがとうございます。

【パッと見は純正・・・】とのポリシーを持つ私にとって、願ったり叶ったりのモデファイでした。

的を得た適切な森井店長のアドバイスとメカニックの素早いながらも確実な作業のお陰で、回り道をせずに真っ直ぐに、自分の好みの車に仕上がりました。

この様な素晴らしくバランスの取れたアシ廻り、そう『メーカーも最初からこの仕様で売れよ！』と愚痴を言いたくなるような抜群の仕上がりです。

高速走行は勿論、あらゆるコーナーでの安定感、乗り心地の良さ、心持ち下がった車高、ほんとうに最高の愛機になってくれました。

そうそう、パワー・プーリーも効きました。まるで、エンジンの抵抗が無くなった様な吹け上がり感は、１度体験すると病みつきになります。

実を言うと最初は『お高くとまった店で、工賃もディーラー並みに高価なんだろうな・・・』と勝手に想像していたのですが森井店長と、お話をしているうちに、それが、とんでもない間違いであると気付くのに、数分も掛かりませんでした。

これからも、ちょくちょく、お邪魔させて貰いますので宜しくお願いします。

最後に神戸店、一周年おめでとうございます。これからの益々のご発展を、お祈りいたします。

先日、アライメント調整と同時にシュニッアーのロアコントロール・アームブッシュを取り付けていただきました。車は４６、３３０ハイラインです。

ＨＰに書いてあるとおり、ハンドリングが激変しました。「惚れ直す」という表現が適切だと思います。「轍に取られない」というより「どっしりと安定感が増した」が正直な体感です。

サスはすでにザックス車高調に変えてありますが、以外に盲点なのがこのロアコンだと思います。

ありがとうございました。

毎度お世話になります（E90-320）。先日、Ｈ＆Ｒのスタビを装着してもらいました。どうもでした。

納車後にとりあえずタワーバーを装着し、その後悩んだ結果BBS-RE（19インチ）とBILSTEINのBTSをバシッと装着してもらいました。

ある程度アシ廻りが固まったのですが、やはり一般道でも高速でもカーブや車線変更で車体がフワ〜っと取り残されるようなかったるい感じがしてました。

やはりスタビと思い、装着してもらいましたが、も〜う完璧！！車体がピタッと路面をスムーズになめるようにはう感じとなり、車体のふわっと感が全くなくなりました。

一般道では多少のごつごつ感がありますが、高速ではめちゃくちゃ安定しているし、今まで以上に安心してめいいっぱいアクセルを踏み込んでしまってます。

前略　石塚さま

先日８月１８日（木）は、夏休み明け早々お忙しいところ、標記ＳＡＣＨＳサス＆アッパー・マウントを装着頂き、ありがとうございました。お蔭様で、当初３時間の工程予定が２時間弱で仕上がり、石塚様のご丁寧且つ迅速なるご対応に感謝しております。

当方2002年型Ｅ３９後期モデルＭテクを、昨年ALPINA仕様に仕立てて頂き（フロントスポイラー、デコライン＋ARQRAYチタンテールマフラー＋ACシュニッツァーペダルセット＋ライト関係、他）約１年後、第１回車検を節目に足廻りを変えてみました。

当方、実はメカには極めて弱く専門用語含め定量的な技術コメントは出来ませんが、拝見された皆様（の中でも当方同様感性でＢＭＷをこよなく愛されている方々）の参考に少しでもなれば･･･との思いで、素人印象を記載させて頂きます。

ＢＭＷ以上に燃費の悪い(笑)二人の子供を抱える身にとりましてＭテク・サスは、確かに安定性・ホールド感は優れていましたが、正直乗り心地が硬めで、特に街乗り主体のファミリー用途では、少しハレーション気味で。填め変えるのであれば「乗り心地の良さ」と「いい大人に合い相応しい絶妙な車高ダウン」のＳＡＣＨＳに決めておりました。

装着後、新横浜〜町田市･玉川学園の自宅迄(20km余りですが）の帰路は、填め変えたばかりにてまるで新品の靴を履いたように、ガシっとしっかりしたホールド感と伴に正直やや路面からの突き上げ感があり･･･「装着したばかりだから」と得心していました。

ところが、翌日〜日に日に乗る度毎に、微妙に足廻りが変化というか進化し、まるで車に馴染むように感触が変わるのを実感出来るのです。突き上げ感が薄れ、その反面以前のＭテクのようなガチガチではなく、とても心地よい居住性です。「ソフト(柔らかい)」は適切な表現ではありません。ひと言で表現すれば『マイルド』なんです。でも決してフワッとするような安易なものでなく、根底にはキッチリとしたホールド感・安定性をベースに持ったマイルド感です。靴で喩えると、前のＭテクは、今流行のイタリア製ロング・ノーズ(グッチ、フェラガモ、アテストーニ、サントーニ等)。見た目スマートで格好いい、だから履いてみる。細身でカッコのためには･･･と我慢して頑張ってみるけど、やっぱりワイズ(幅)が狭く長く履くと足が痛くって。結局履き心地が悪く暫くすると靴棚に眠っている。要は長く愛用出来ないんですね。

その点、ＳＡＣＫＳは英国製の靴（エドワードグリーン、トリッカーズ、グレンソン、オールデン)を彷彿とさせます。流行にはアンテナを張りながらも、決して流されたり迎合はしない。変わることのない、しっかりした基本理念と芯があって。イタリアもののような極端な細身ではないけれど、ボテッと見える日本製の３Ｅサイズでは決してない。スマートだけど、無理した細身でないので履いていても痛くない。逆に履く度に足に馴染み、ピタっとくる。そんなファッション性と履き心地感の高次元での融合が、時を経ても色褪せない長く愛用できる一生モノたる由縁です。今回ＳＡＣＫＳは、まるで英国製の靴のように感じました。すみません、車の足廻りが、靴の喩など、とんだ脱線ですね。まぁ･･･当方のようなミドル・エイジの、メカだけとしてではなく、自分の感性を表現する最愛のパートナーとしてＢＭＷを捉えていらっしゃる４０歳超・ミドルエイジの皆様だけでも、ご理解頂ければ幸いです。

それでは、石塚様、またスタディ横浜スタッフの皆様、御世話になりありがとうございました。次の目標である50,000km突破(来年６－７月位かなぁ･･･)の折には、憧れのBrembo(赤キャリバ－)のブレーキと「プラズマ・ダイレクト」が装着出来るよう、加えて燃費が悪くなる一方の子供達と最愛の家内のために、仕事頑張りたいと思っています。１年に一度あるかないかの「たまの」客で恐縮ですが、スタディさんでスペック・アップする事が仕事の励みのひとつになっておりますので、どうか末永くお付合いくださいますよう、宜しくお願いします。

最後に、神戸店店長の森井さん。お忙しい処、同郷のよしみでお取次ぎ頂き、お手数をおかけしました。久方振りに元気そうなお声が聞けて嬉しかったです。御世話になりました。神戸店のお店の方も、ご商売順調とのこと。森井さん始め、スタッフ皆様の努力の賜物ですね。また関西出張の折には是非お店の方にもお邪魔し、再会したく思っております。お体ご自愛のうえ、お仕事頑張ってくださいね。ご活躍と神戸店のご発展を心よりお祈りしております。
ありがとうございました。失礼致します★
【人生＝浪花節】浪速の「カネぼん」より

先日、悪天候の中アルピナシャーシキット＆Z4純正アッパーマウントの取り付けをして頂きましてありがとうございました。

そして、4月頃より私の愛車の足回り関係の不調もあり色々相談に乗って頂きました鈴木社長、相澤さん。そしてメカの安間さん他スタッフの皆様本当にありがとうございました！

ロアコンブッシュからタイロッド、足回り交換で購入当時のフィーリングが甦りました！

そして、肝心の足回りのフィーリングですが、当方の足回り交換暦はビルシュタインBSSキット→ザックスパフォーマンスキット→そして今回のアルピナに至ります。

初めは、雑誌等でよく目に致します「アルピナの足回りはコシがあり、尚且つ特有のしなやかさがある」という記事に関して半信半疑でした。しかし、取り付けてみないと話は始まりません(^^)

実際に装着してみると・・・。。。何かが違う！ザックスパフォーマンスキットには非常に満足していたのですが、それとは又違うフィーリングです！突き上げやゴツゴツ感は少なく至って乗り心地は良好。かつて国産車（アリスト、スカイラインクーペ、セドリック等）に乗っていた時代あらゆる国産チューナーの足回りを付けていましたが乗り心地よりもハンドリングのシャープさを求めたものも多く、乗り心地の良さに驚かされました。

そして、「こんなに乗り心地が良くては、ワインディングなどのシチュエーションにおいて腰砕けしてしまい攻めることは出来ないのではないか？」と私は固定概念を抱いておりましたが実際に走行してみると至って安定したコーナリングをし、自ら走りたいラインを見事にトレースする事が可能なのです！さすがドイツの硬派チューニングブランドは一味ちがいます。

また、高速道路では８０キロ位より地面に張り付くような直進性能に驚きました。実際のところ、以前の足回りは高速走行ではかなりピーキーでちょっとしたレーンチェンジなどでもBMW特有の機敏さでヒヤッとする場面も少なからずありました。しかしながらアルピナは速度を増すごとにどっしりと構え以前AMGを運転したときと同じような安心感が得られました。

また、アルピナシャーシキット装着時には、純正アッパーを装着して頂きましたが、フロント車高とFのノーズの入りに若干不満があった為、1000キロ時にZ4用アッパーマウントを装着していただきました。フロントクリアランス指二本半という理想の車高になり、走りもより心地よい物となりました。

本当にスタディさんには感謝をしております(^＿^)

また、何かパーツを装着する時はまた宜しくお願いいたします☆
PS,おかげさまで、今年の夏はアルピナシャーシキットで快調になったBM君と楽しく北海道にツーリング出来そうです(^^)v