アシ廻り、TIRE&WHEEL、BREAK、と一気に感想を書いております・・・。

E60 M5にブレンボ ブレーキシステムの装着です。これまた初のブレンボです。金額的にも結構なものなので、少々悩みました。純正の状態でも、そこそこ効いていたのですが、もっとすごい・・・というような話を聞き、やはり１度は試してみないとと、２４回でいっちゃいました＾＾。

やはり効きは全然違いますね。まだ思い切っては踏んでいないのですが、高速からの減速でも車体がぶれることもなく、スススス〜〜っと止まってくれちゃいます。高速での移動が多いので、また少し安心度が増えました。ただほんとのすごさはまだ体験できてないんでしょうね、きっと。ありがとうございました。

先日、かねてよりオーダーしていたブレーキができあがったと連絡を頂きました。＜東京店の倉本さん、お世話になっています。今回は、わがままを言って、設定色に無い色をお願いしました。折角交換するんだし・・・ということで、好きな色に塗っていただきました。出来上がり具合はというと、パーツ単体を眺めてみて鮮やかなブルー。装着してみて、とてもGOOD!! です。

ブレーキ本来の効果を確かめると、ノーマルに比べて、カチッと効きます。（当たり前かもしれませんが）踏めば踏んだだけ反応してくれます。 最初は、少しブレーキが鳴っていましたが、少し走って止まってを繰り返すとその鳴きもなくなりました。まだまだブレーキローターとパッドの当たりは出てませんが これで当たりが出てくると、フィーリングも良くなるんでしょうね。加速を良くしていた分、今回は制動力もあげたので、走る＆止まるという基本性能のバランスがとれてきたように思えます。

それと、スタッドレスのホイールを交換する際に、相談に応じて頂いた瀬下さん、ありがとうございました。

初めての投稿です！９月の末に初めてstudieさんにお世話になりました。

最初、こちらのHPのQ＆Aで低ダストブレーキパッドの事を知りドキドキしながらstudie神戸さんに電話をかけました。BMWを専門に扱ってる老舗だから、それなりの態度で対応されるのでは無いかという先入観で一杯でした。

studieさんに電話する前に芦屋のディーラーに行ったら嫌な思いをしたのですこしBMWが嫌になってたところでした。

しかし電話をかけたら原田さんが出られて、とっても愛想が良く対応も良かったのでびっくりしました！！この時の対応で絶対このお店でお世話になろうと思いました！

原田さんありがとうございました。

9/27に初めてお店に行ってデモカーやお客さんの車を見て大変参考になりました！ドノーマルのZ４が恥ずかしくなりました！

当日は遠藤さんに接客をして頂きとっても楽しい時間を過ごさせて頂きました！Z４の事を色々聞いて答えて頂きありがとうございました。デモカーのJBLスピーカーも良かったです！是非うちのZ４にも取り付けた頂きたいと思ってます！次回はブルーウェーブのマフラーの交換をお願いしに行きますのでよろしくお願い致します。。
肝心のブレーキパッドのレビューですが、純正パッドの交換をディーラーで４〜１０万かかると言われstudieオリジナルの低ダストパッドが１９８００円だったので最初は大丈夫か？と思ったのですが流石です！違いが私には判りません！普通に効きます！

３００キロほど走った後に洗車をしたのですが、全然ダストが付いていません！国産車並みにホイールがきれいで洗車が楽々でした！後輪がまだ純正なので後輪の方がだいぶ汚れていました。後輪も無くなり次第このパッドに交換します！
ほとんどお店の感想になってしまったのですが、思っていた以上に、というか予想に反してstudie神戸さんがとっても良いお店だったのでどこかに発表したかったのでこの場をお借りしました。これからもNo100のZ４をよろしくお願いします。

4/29（祝）今日、ダストに悩まされていたので東京店に行きました。

スタディオリジナルの低ダストパッドに交換してもらうか…と思い立ったが吉日！！予断ですが、店舗前にはZ４が沢山ありました。

相談に乗ってくれたのはＳ村さん。親切に対応してくれましたが、ほかのスタッフの方々もみんな親切な対応でした。お店に寄ってくるお客さんも本当に仲良くて、初対面の私にもとても親切にしてくれました。

さて本題の交換ですが、パッドだけの交換じゃ済まなくてディスク？も交換しないとダメなようで焦りました（笑）

家に着いたのは遅かったのでどの程度軽減できてるか分からないので明日が楽しみです。今までなら、クリーニングしてもちょっと走っただけで、もう泣きたくなる位でしたから。

先に言っときます「どうぞありがとう！！」

欧州車に乗っていて悩ましいのがブレーキパッドのダスト汚れだと思います。洗車するのも大変で少しでも横着をするとアルミホイールにダストが酸化してしまい焼きついてしまい黒い点々が無数に付き困っていました。

Studie Original 低ダストパッドに変えてからダスト量が劇的に減って掃除が滅茶苦茶楽チンになりました。

納車後400kmしか走ってないのにパッドの交換はもったいないかなと思ってましたが交換をしてよかったです、本当に掃除が楽チンになりました。

'92型Ｅ３６以来、純正ブレーキパッドダストには悩まされておりました。

しかし、東京店の開店やスタディ様オリジナル低ダストパッドの発売を知り、早速　愛車E91で駆け込みました。

さすがにスタディ様のお勧めだけの事はあり、洗車がとても楽になりました。

先日、４ヶ月履いたスタッドレスタイヤをはずした際に、ホイール裏側のあまりのブレーキダストの少なさに感激いたしました。

ＢＭ人生、初めてbremboを装着しました。

これはいい！やっぱりイイものはイイです。

昔、新婚旅行で何でみんな月並みなハワイに行くのだろう？と思っていたけど、イザ自分が行ってみると、イイものはイイ！と感じた事を思い出しました。

踏み心地、しっかりした制動性、何と言っても外見、全てにおいて大満足です。装着には価格的にも即断即決というわけには行きませんでしたが、財産にもなります！かなりのおススメです。これからのドライビングが凄く楽しみです。
また、同時にPLASMAダイレクトも搭載しましたが、これまでの走りと明らかに違うのがハッキリと感じ取られます。

スパスプのマフラーを装着後、走り出しが若干、重めかなと感じていたのですが、トルクとパワーがＵＰしたのでしょうか、スムーズな発進と加速、軽い車体を感じる事が出来ます。これまたおススメです。やっぱりイイものはイイ!!　

パッドに対する個人的な気持ちとしては、ダストの軽減、踏み込み時の効き方、ローターへの攻撃性等を重視してスタッフと相談してこれに決定。

ノーマルは踏み始めにグッ〜と来るのですが、更に踏み込むと逃げる感じ。

このパッドは踏み始めはあまり変わらないのですが踏みこんで行っても逃げがない。更に効く感じです。

ダストについてはまだ距離を走っていないのでなんとも言えません。フィーリングとしてはかなりいいです。

オススメです。

昨年暮れに、現車（Ｅ９０ ３３０）モディファイの一つの区切りとして、ブレンボ装着とブレーキパッドをＺＺＤのＧＮに交換しました。ローターは、ドリルドとスリット、どちらが良いか大いに迷いましたが、いつもの通り石塚さんの適切なアドバイスでスリットローターを装着しました。慣らしも終わりましたので使用感をレポートします。

第一印象は「なぜモディファイの一番最初に装着しなかったんだろう・・」でした。多くの方が絶賛しているコントロール性の良さにも感動しましたが、それが超高速から停止直前まで続くのにはいささか驚きました。あの停止直前の、パッドがローターに張り付くような感じで「カックン」と止まる不愉快さまでも消えたのです。

とにかく停止直前にペダルを微妙にゆるめる事が可能で、国産車の如く「スー」と止まるのです。純正ブレーキには同じＺＺＤ製のＳＳを装着していましたので、パッドのせいではないと思います。

ただし、超高速（サーキットではありません）からいつもの通りにブレーキをかけた時の第一印象は「あれ？？ブレーキが効かない・・」でした。ところが、そのままやや強めに踏むと、「なんじゃこりゃ〜〜」と声が出るほど効くのです。

しかも踏力に比例して・・。これが皆さんの絶賛するコントロール性なのですね。ホイールの汚れはＳＳ装着時とほぼ同等ですが、今までと比較してリアの汚れが少し多い事に気がつきました。ブレンボはリアブレーキもしっかり効くみたいです。

また、スリットローターにする事で一番心配していた振動は、慣らしを完璧にやったせいかわかりませんが、法定速度内では全く発生しません。それではと、超高速からフルブレーキングを試みて初めて、「やや足に振動が伝わるかな？？」で全く問題になりませんでした。次はＬＳＤでも入れましょうかね！

Studie 神戸の原田様、メカニックの皆様、本日、E90　320iでブレーキパッドを交換していただきまして、有難うございました。

どうしても、純正の止まる寸前の「カックン」となるところと、ダストの多さに悩まされており、相談したところ、ZZDを薦めてもらいました。

まだ、本日交換したばかりで、原田様にも最初のころはパッドに当たりがでるまで気をつけてくださいと言われましたが、すでに帰り道でフィーリングの変化は大変気に入っております。

効きのほうもまったく問題なく、ダストに関してはまだわかりませんが、とても満足しております。

これからも、コツコツとやって行きたいのでまた相談に乗ってくださいね！