車検のタイミングで、低ダスト・ブレーキパッドとフロントのディスク・ローターにAteのパワーローターを装着してもらいました。純正以外のパッドを使うのは初めてですが、純正パッドの効き始めと止まる寸前の「カクッ」というタッチがどうも好きになれなくて、この機会に、と思い相談しました。

生活道路が峠道なので、ダストの少なさは２の次で効きと耐フェード性をと言うことで、ZZD SSではなくGNというタイプを薦められました。

装着の翌日には100キロ程度の慣らしを終え、その次の日には200キロを走行してみて驚きました。まず、ブレーキのタッチが非常に良くなりました。

純正では制動の立ち上がりがデジタル的に「カクっ」となってからギュ〜っと効く感じでしたが、ZZD GNは、「ムギュ〜」と非常に短時間で急速に制動が立ち上がり、停止直前の踏み加減の調整もスムーズに行えます。

制動力の調整も滑らかに行え、鳴きや引きずりも一切ありません。

そして、ダストの少なさ！　タイプSSよりも多いと聞いていたのですが、純正では５０キロも走ればシルバーのフロント・ホイールはダークブラックになる（爆）のに、２００キロ走った後でも汚れを感じませんでした。

なんと濡れ雑巾で拭くだけで済むほど汚れが少ない！！　こんなことなら、もっと早く低ダストパッドにすればよかった！！　そして、ZZD GNでも大満足！効きも純正より良いです。ローターがAteのエンドレス・グルーブ入りのもので、ダスト低減には逆効果と言われたのですが、結果は危惧にすぎませんでした。（見た目で選んだのですが、大正解！）

分かりやすいアドバイスといつも手際の良い作業をありがとうございます。訳合って何度も伺いましたが、丁寧な対応と居心地の良いお店に、さて次は、と考えてしまいます。次の一時帰国の際もよろしくお願いします、志村さん！！

Studie神戸の原田様、メカの皆さん、ZZDのタイプSSパッドを前後装着の折にはお世話になりました。

長距離のテストはまだですが六甲アイランドからの帰り道での感触はとても良かったです。踏み始めのタッチも自分好みに変わり、純正よりフィーリングが良いと思います。

ダストについてはかなり少なそうですが、もうしばらく乗って見て判断したいと思います。いずれにせよ純正パッドよりは大幅に少なくなりそうで期待しています。

この日はパドルステアリングとブレーキパッドの交換だったのですが、足の具合の悪い私のために交換した部品をクルマまで運んで下さったり梱包を工夫して下さったり、メカニックの遠藤さんには大変お世話になりました。心遣いありがとうございました。

ＢＭＷ　’05　Ｅ60　Ｍ5

純正で唯一不満の踏み始めの”カックン”ブレーキ改善の為、ブレンボF380/8POD R370/4PODスリット・レッドキャリパー装着しましたが、素晴らしい！！の一言です。

もちろん、”カックン”も解消され、奥の方で”ぐー”っと効く感じで文句ありません、またダストも純正と同等でほとんど気になりません。

前車のレガシィＳ４０１にもブレンボのブレーキが装着されていたので、そのフィーリングは分かっていたつもりだったんですが、やはり、あのキャリパーとローターの大きさは伊達では無かったですね。

純正でも特に、不満があった訳では無かったんですが、１度あのフィーリングを味わってしまうと、もうダメです＾＾；　踏んだら踏んだだけ止まる・・・と言う感じと、微妙なブレーキ操作に反応してくれるレスポンス・・・ほんとに最高です。

私はサーキットを走ったりはしないんですが、普通の街乗りでも、十分に堪能できます。以前、バイク乗りの弟に『兄ちゃん、ブレンボの一番の凄い処は、何処やと思う？』と聞かれた事があります。

『ブレンボのブレーキは、止めるのは勿論やけど、リリースの時間も１番早いねん。ブレーキングを引きずらないのがブレンボの１番、凄い処やで！』と言うのが答えでした。

そのときは『何を言うてるんや？』と言うのが本心でしたが、自分の愛車に装着してみて始めて、その意味が分かりました。

確かに安い買い物では無いですが、１ｍｍ前で止まれる事で事故を回避出来る事もあるんですから、そう思うと決して高くはないと思います。

ＢＭＷの純正のブレーキも、素晴らしいと思います。でも、少しでも不満があるなら、思い切って交換してみてください。決して後悔しないと思いますよ。ただし、その時は、足廻りの軽量化も同時にした方がベストですけどね＾＾；

最後に、いつもの事ながら神戸店の森井店長を始めメカニックの皆さんには感謝しています。特に今回は、年末のバタバタした時期に無理を言って取り付けて頂き本当に、ありがとうございました。これからも、末永く、私のワガママに付き合ってくださいね＾

皆さんのコメントを拝見して私も先週神戸支店で前後をガルトに変更しました。

装着後まだ５００KM程の走行ですが、確かにダストが出ていなく純正のタッチと殆ど変わらないと思います。マンション住まい等でなかなか水を使ってホイールを洗浄出来ない方には本当にお勧めですよ！

いつもお世話になっています。今回はフロントのブレーキパッドが無くなったので、ガルトのパッドをフロントのみですが入れ替えました。

ローターもきれいに削れてきて、やっとあたりもでてきました。効きは純正と同じ位の感じですが、タッチが純正より柔らかい感じがします。純正はスイッチの様に効いていましたがガルトでは踏んだ分だけ効く感じです。

謳い文句でもありますが、ダストの少なさは驚きです。今までは、フロントホイールの汚れが気になってましたが今では、リヤホイールの汚れが気になる程です。

次回はローターも交換時期になりますのでその時はよろしくお願い致します。

GURTのブレーキパッドを装着してからもうすぐ１年が経ちます。

ブレーキの効きはノーマルと同等のフィーリングですが、とにかくこのパッドの特徴はダストが少なくホイールが汚れない事です。

今までスタディさんで色々なパーツを装着して頂きましたが、ひょっとするとこれが一番かも知れません。

ブレーキダストによるホイールのガンコな汚れでお困りの方は、とにかく一度お試しあれ。

ブレンボブレーキシステムを装着して戴いてから約１年が経過いたしました。今ではブレーキの効きに関しては、これで普通だろうなと思っていますし、だからと言って人に迷惑を掛ける様な無謀な運転の為に必要で有るとは誤解しない様に。あくまで安全運転に最小限必要なブレーキシステムで有る事と理解して下さい。

車の用途も人それぞれですが、もし自分のＢＭＷが思う様に走り、止まらないと感じたら、スタディに相談してみて下さい。私は、スタディで安心と安全を買っています。

最近アシ廻りの不満も解消の方法を相談したばかりです。その件はアシ廻りで。

いつもお世話になっております。３３０Ｃｉ　クラブスポーツの藤壺です。

この度は、ブレンボを装着していただき有難うございました。装着して大正解でした。

３３０Ｃｉは純正でも大口径のローターは標準で装備されていますが、パワーがある反面、ブレーキがやや甘かった感じがしていました。

まだ慣らし中ですが、やはり４ポットという感じで安心して走行できるようになりました。

これにより、富士の走行会も安心してできそうです。日に日に変わっていく自分の車ですが、もはやクラブスポーツの原型がなくなってきましたが、スタディさんにて装着していただいたパーツ、すべて満足でき体感できました。

最初はブレーキパッドのみの交換でいいか、と思っておりましたが、さらに上での性能、体感という感じではブレンボがお勧めできると思います。

また、いろいろとパーツに関して、お店にお邪魔すると思いますので、また、またアドバイスをお願い致します。いつも有難うございます。

ちょっと前にE39にBremboを付けていただいちゃいました。

あんまり変わらないなぁ〜、みんなが言うほどでもないのかな〜とはじめは思っていましたが、本日妻からお怒りの電話！

急に車線変更してきた車がいたから、急ブレーキかけたら、ブレーキが効きすぎで、ムチウチになった！何であんなにブレーキ効くの！すご〜く効きすぎだよ！信じられない！と怒られてしまいました。

確かに私も試してみたくて、高速でぬゆわkmからフルブレーキかけた時はびっくりしましたが、運転者がムチウチになるなんて、すごいです..........

MOVEITは口から胃袋飛び出るというから止めておいたのに.....鈴木さん。そのうち妻から診察料の請求書行きますよ?!

ついでにリアにも付けちゃいましょうか？