前回の続きになりますが、やっぱりマフラー交換したら我慢できずに気付いたらFiscoに(笑)

ま、最初に結果を報告しますと、こんなTimeでした。ちょっと車高をイジイジして、前回のドが付くほどのオーバーステアは解消。40分1本の走行でしたが、この日は最高に運転が楽しかった!!　いやいや本当に気持ちの良いクルマですっ!!

で、今回はオートサロン後だったのですが使用したブレーキパッドはDIXCELのType M。いわゆるストリート用のダストの少ないパッド。こちらはリアですが、こんな具合。全然ダストありませんっ(*_*)ｖ

こちらは、フロント。やっぱり流石にダストはこれくらいは出ます。ただ普段乗りでは、こんなにもダスト少ないなんて嬉しい限り!!　の少なさに改めて感動(笑)　サーキット走行でも、3周ほど続けて走ると不満は出ますが、ほとんど純正と変わらない制動力でしたよ♪　

今回のサーキット走行で試したかったのは3つのポイント。車高の調整でどこまでアンダー・オーバーに変化が出るか？　またマフラーをakrapovicにしましたが、外気温度も前回より低い事、乗りなれた事もあってか、ストレートではメーター読みではありますが、260Km/hをマーク。ブレーキポイントは純正よりもやや手前からではありますが、ダスト少ないパッドでどこまで行けるかの3点。まずまずと思ったのは僕だけwww　

で、ノーマルの際にも体重測定(笑)　しましたが、ガソリン満タンで現在はこの数値。やはり1MCはパワーウエイトレシオ重視でバンバン軽くして行きたいと!!　勿論、ブーストもノーマルのままではありますので、3キロ台に乗せるのは夢でないですね～。ワクワク♪

で、こちはボクが運転席に乗っての計測。セッティングはまだまだですが、重たいボンネットも○○して、やっぱり羽も…。勿論、ラジアルじゃなくて…。ブレーキも言い訳できないスペシャルなモノを…。で、ファイナルも変えてみたりetc...。これからもコツコツとやって行きますので、Check下さいねっ!!　そうそう、自分自身の軽量化も頑張ります(￣_￣ i)